飛機發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)“馬達西奇”的生產(chǎn)車間 圖片來自網(wǎng)絡(luò)
軍民融合國際觀②
繼承了蘇聯(lián)龐大軍工體系的烏克蘭國防工業(yè)，在近30年的發(fā)展中為保存技術(shù)實力，開拓國際市場，滿足新形勢下烏克蘭內(nèi)憂外患的國防需要，在軍事優(yōu)先的原則下走出了一條從輝煌到迷離的軍民融合發(fā)展之路。不過，“軍轉(zhuǎn)民”政策還是為烏克蘭保存了軍事工業(yè)“火種”，而且近年來“民參軍”也開始嶄露頭角。
民族獨立的同時軍工企業(yè)開始衰退
1991年，剛剛獨立的烏克蘭就像是個含著金湯勺出生的嬰兒。這個人口不過3000多萬的國家，有近300萬軍工企業(yè)職工，多達3594家軍事工業(yè)企業(yè)。令人驚嘆的不僅是它的規(guī)模，還有門類和水準，當(dāng)時的烏克蘭軍工產(chǎn)品幾乎涵蓋火箭、大型運輸機、軍用艦艇、裝甲車輛等陸?？崭鞣N裝備領(lǐng)域，且大部分產(chǎn)品都居于世界軍事科技頂尖水平。蘇聯(lián)時代由于美蘇“兩極對抗”的需要，這些烏克蘭軍工企業(yè)從政策到資金都享有特權(quán)，只需埋頭做好科研和生產(chǎn)，就會有穩(wěn)定的產(chǎn)品訂貨、充足的物資供給，以及源源不斷的資金。但隨著兩極格局的終結(jié)和地緣政治環(huán)境的變化，烏克蘭民族獨立的同時，也拉開了該國軍工企業(yè)衰退的大幕。
上世紀90年代是烏克蘭軍工企業(yè)的陣痛期，每一家企業(yè)提起那段歲月都有說不盡的心酸。當(dāng)時由于政府預(yù)算縮減、軍隊采購萎縮、私有化，以及研發(fā)陷入停滯等一系列沖擊，大量軍工企業(yè)陷入絕境。烏克蘭南部尼古拉耶夫市的黑海造船廠正在建造的“瓦良格”號和“烏里揚諾夫斯克”號航母，由于資金匱乏，只能一艘變賣，一艘拆解。扎波羅熱市曾經(jīng)4萬多人的飛機發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)“馬達西奇”，由于生產(chǎn)萎縮，當(dāng)時在職員工只剩1萬名，大量技術(shù)專家和熟練工人被迫自謀生路。當(dāng)時人人都在為前途感到焦慮，家家企業(yè)都在為如何活下去四處奔走。
