2000年前后建造的“沃特森”級滾裝船是美軍戰(zhàn)略海運船隊中的最新一代。

　　【環(huán)球時報報道 特約記者 宋玉 王偉強】在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)中，與歐亞大陸遠(yuǎn)隔重洋成為美國得天獨厚的地理優(yōu)勢。但如今對于意圖對付俄羅斯與中國的五角大樓而言，這個優(yōu)勢卻似乎變成了難以逾越的天塹。美媒8日披露稱，由于戰(zhàn)略運輸能力近年來一直在急劇下降，美軍已經(jīng)無法支撐一場跨越大洋的大規(guī)模戰(zhàn)爭。為應(yīng)對這種窘境，美軍正在太平洋地區(qū)推動一種新戰(zhàn)略——拉盟友當(dāng)“替死鬼”。

　　跨洋投送能力持續(xù)退化

　　盡管美軍近年在幾場局部戰(zhàn)爭中僅出動可以快速調(diào)動的海空軍就獲得勝利，但要對付重量級對手，單靠空中轟炸仍嫌不足，必須出動地面部隊。但據(jù)美國《防務(wù)新聞》8日報道，由于美軍海運能力的下降，“如果俄羅斯在明天入侵歐洲，美軍可能無法在短時間內(nèi)跨洋投送足夠數(shù)量的坦克、重炮和其他裝備，戰(zhàn)時可能趕不到歐洲”。

　　報道稱，美軍海運能力的下降根源在于美國造船業(yè)的衰落，美國今天已經(jīng)不可能造出過去戰(zhàn)時的大規(guī)模物流運輸船隊，從事海事運輸?shù)拇槐榷?zhàn)時期減少了幾個數(shù)量級。這意味著美軍沒有足夠的運輸船將陸軍裝備從本土投送到歐洲或亞洲。更糟糕的是，美國政府問責(zé)局的報告顯示，即使是專門用于戰(zhàn)時海運的海運動員艦艇，也面臨著越來越多的船體老化和設(shè)備故障問題。如果這一數(shù)字繼續(xù)上升，戰(zhàn)時到底有多少運輸船可用都成問題。

　　目前，美國可用于戰(zhàn)時大規(guī)模應(yīng)急海運的基本家當(dāng)，主要包括海事局監(jiān)管的46艘快速預(yù)備力量艦艇、隸屬軍事海運司令部的15艘船，以及在海上安全計劃中懸掛美國國旗的約60艘商業(yè)船只。然而，46艘快速預(yù)備力量艦艇已經(jīng)老化，船殼壽命即將超齡，許多賬面上能動的艦艇發(fā)動機也接近退役。美國海事局局長馬克·布茲比承認(rèn)，美軍戰(zhàn)時應(yīng)急海運船隊的平均服役艦齡高達(dá)43年，46艘快速預(yù)備力量艦艇中，有約23到24艘艦艇“需要緊急關(guān)注”。美國海事局目前擁有11768名船員可供預(yù)備役使用，但戰(zhàn)時征調(diào)這些人只能“全憑自愿參加”，而且一旦進(jìn)入大規(guī)模戰(zhàn)爭，即使全部征調(diào)這些船員也明顯不夠。

　　在海運能力不足的情況下，美國依靠空運無力支援跨洋援歐戰(zhàn)爭。美國智庫Telemus集團(tuán)分析員亨德里克斯表示，普通美國人以為“可以把所有我們需要的東西都空運到歐洲”，事實上并非如此——整個美軍的空中運力還比不上三艘大型運輸船。美國海軍今年3月向國會提交的報告顯示，美陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊緊急情況下使用的裝備約90%都要從海路運輸。