軍用造船一枝獨(dú)秀

　　面對(duì)萎縮的民船業(yè)，美國感到無力回天，便將精力集中到軍船領(lǐng)域。美國尚存的15家主要造船廠全靠建造和維修軍船存活。不過，15家造船廠真正以造船為主業(yè)的也越來越少，嚴(yán)格來算只剩8家。

　　為了維持經(jīng)營，經(jīng)過多輪組合，美國現(xiàn)有軍用造船業(yè)形成兩大集團(tuán)，即亨廷頓普·英格爾斯工業(yè)和通用動(dòng)力。前者是2011年從諾·格公司拆分出來，旗下有紐波特紐斯、英格爾斯和阿馮達(dá)爾造船廠。后者有通用電艇公司、巴斯鋼鐵廠和國家鋼鐵造船公司。正是這兩大集團(tuán)的六家造船廠，承擔(dān)了美國海軍80%的造艦業(yè)務(wù)，職工人數(shù)占美國造船業(yè)的90%左右。至于剩下的兩家造船廠，分別是在2009年被歐洲資本兼并的馬里內(nèi)特造船廠，以及澳大利亞投資的奧斯塔（美國）造船廠。

　　美國軍用造船廠集研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造于一體，不像中國將研發(fā)設(shè)計(jì)工作交給研究所，造船廠只負(fù)責(zé)建造。因?yàn)槊绹＼娫丛床粩嗵峁┯唵?，因此該國造船廠研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造軍船的技術(shù)水平一直處于世界領(lǐng)先地位。像紐波特紐斯造船廠是美國唯一能建造和大修超級(jí)航母的廠家。英格爾斯造船廠和巴斯鋼鐵廠負(fù)責(zé)建造驅(qū)逐艦、巡洋艦。阿馮達(dá)爾造船廠建造船塢登陸艦、補(bǔ)給艦、滾裝船。通用電艇公司是美國最大的核潛艇建造商。國家鋼鐵造船公司則負(fù)責(zé)建造后勤支援艦船。至于馬里內(nèi)特和奧斯塔造船廠，則集中建造小噸位的瀕海戰(zhàn)斗艦。

　　至于原先幾個(gè)著名的海軍造船廠，如緬因州的樸茨茅斯海軍造船廠、華盛頓州普吉特灣海軍造船廠、弗吉尼亞州諾福克海軍造船廠、費(fèi)城海軍造船廠現(xiàn)已不再建造軍船，而是為美國海軍現(xiàn)役和退役艦船提供維修、現(xiàn)代化技術(shù)和后勤支援。

　　養(yǎng)起來很費(fèi)勁

　　特朗普上臺(tái)后，提出將美國海軍艦船總數(shù)從273艘增加到355艘。這兩年，美國軍費(fèi)連續(xù)增加，政府為此不惜削減民生、環(huán)保等方面開支。按理說，擴(kuò)充艦船規(guī)模、增加軍費(fèi)，意味著美國軍用造船廠的春天來臨。但情況并非如此，因?yàn)樾麓ㄔ鞌?shù)量并不多，對(duì)于現(xiàn)有廠家來說仍然只是維持，根本吃不飽。

　　2019財(cái)年海軍采購預(yù)算里，計(jì)劃采購13艘艦船，包括1艘福特級(jí)航母、2艘弗吉尼亞級(jí)核潛艇、3艘伯克級(jí)Flight-3型驅(qū)逐艦、3艘瀕海戰(zhàn)斗艦、1艘海上遠(yuǎn)征基地船、2艘艦隊(duì)油船、1艘拖曳/救助船。而這些艦船就吃掉150.6億美元，占全年海軍采購預(yù)算近三分之一。

　　這些艦船對(duì)八家造船廠來說實(shí)在太少，每家還分不到兩艘。相較而言，紐波特紐斯、英格爾斯、通用電艇、巴斯鋼鐵等廠日子好過些，因?yàn)楹侥?、核潛艇、?qū)逐艦都會(huì)持續(xù)建造，不存在“斷炊”；而阿馮達(dá)爾、國家鋼鐵造船公司、馬里內(nèi)特、奧斯塔等廠就很糟糕，像阿馮達(dá)爾在2014年交付“薩默塞特”號(hào)船塢登陸艦后，就沒再造過新艦；馬里內(nèi)特廠和奧斯塔廠只有瀕海戰(zhàn)斗艦的訂單，再過些年將面臨停工。國家鋼鐵造船公司的后勤艦艇訂單也是時(shí)有時(shí)無。

　　由于新艦采購數(shù)量少，各家造船廠都只能維持一兩個(gè)船塢有活干。更糟的是，由于民船業(yè)萎縮到近乎于無，軍用造船廠又不需要大型船塢，使得除了紐波特紐斯造船廠外，美國其他造船廠都無法養(yǎng)活10萬噸以上的干船塢；而且很少的造船訂單也使得各家造船廠難以維持較多的工人數(shù)量，甚至還不斷裁減。近年來，美國海軍新造艦船頻出質(zhì)量問題，與造船廠缺乏合格的工人有很大關(guān)系。

　　石宏　張韶華