此外，黑鷹直升機(jī)“無法進(jìn)行高空飛行，因此無法在阿富汗的偏遠(yuǎn)地區(qū)作業(yè)，而米-17可以在那些地方作業(yè)”。因此俄制直升機(jī)將“在近期的飛行任務(wù)中繼續(xù)發(fā)揮‘關(guān)鍵作用’”。該報(bào)告警告說：“未來，隨著米-17直升機(jī)逐漸退役，上面提到的挑戰(zhàn)將變得更加明顯。”
報(bào)道分析稱，還不清楚這些“挑戰(zhàn)”究竟是如何在沒有預(yù)料的情況下出現(xiàn)的，因?yàn)槊?17和黑鷹直升機(jī)都是上世紀(jì)70年代誕生的機(jī)型，兩者的能力應(yīng)該都是美軍所熟知的。事實(shí)上，軍事分析人士已經(jīng)一再援引上面提到的各種擔(dān)憂，對黑鷹直升機(jī)計(jì)劃提出警告。
該報(bào)告暗示，這些“令人意外”的擔(dān)憂實(shí)際上可能源于政治及商業(yè)上的動(dòng)機(jī)。這份文件稱：“根據(jù)國防部的說法，這項(xiàng)過渡計(jì)劃在很大程度上是受到了對加強(qiáng)直升機(jī)運(yùn)輸能力和火力打擊能力要求的推動(dòng)，尤其是在米-17機(jī)群發(fā)生正常損耗，以及美國國會(huì)指示改用美制直升機(jī)，而不是再用更多（阿富汗安全部隊(duì)基金）購買俄羅斯的直升機(jī)的情況下。”
報(bào)道稱，除了利用翻新的黑鷹直升機(jī)外，這一過渡計(jì)劃還將使“私營承包商”在近、中期有事可做，因?yàn)榘⒏缓拐娙狈S護(hù)美制直升機(jī)所需的經(jīng)驗(yàn)。相比之下，米-17直升機(jī)的大約80%的維護(hù)工作可以由阿富汗的技術(shù)人員提供，而其余的20%則依賴于“承包商后勤支持”。（編譯/曹衛(wèi)國）
