參考消息網(wǎng)6月17日報道 英媒稱，據(jù)事先準備好的國會證詞內(nèi)容顯示，過去十年來，美國海軍陸戰(zhàn)隊一級飛行事故數(shù)量大致翻了一倍。一級飛行事故是最嚴重的事故級別，包括人員死亡或完全永久性致殘等狀況。

據(jù)英國《簡氏防務周刊》網(wǎng)站6月15日報道，海軍安全中心指揮官、海軍少將馬克·萊維特在6月13日的發(fā)言稿中列出一幅圖表，其中顯示從2008財年至2017財年，美國海軍陸戰(zhàn)隊一級事故發(fā)生率從大約2次/10萬飛行小時增至略高于5次/10萬飛行小時。那些令政府及其他資產(chǎn)損失金額達到或超過200萬美元并導致飛機嚴重被毀的事件也屬于一級飛行事故，此外還包括一些例外狀況。

海軍少將萊維特在發(fā)言稿中稱，相比之下，過去十年來美國海軍事故率相對穩(wěn)定。他補充說，美國海軍陸戰(zhàn)隊和海軍的一級事故大多發(fā)生在飛行行動期間，而非地面事故。

海軍少將萊維特說，從2013財年至2017財年，一級事故損失金額約占航空事故損失總金額（41億美元）的94%，一級事故還讓美國海軍和美國海軍陸戰(zhàn)隊損失53人。

海軍少將萊維特對眾院軍事委員會戰(zhàn)術(shù)空軍與地面部隊小組委員會說，美國海軍當前正在研究更大范圍的數(shù)據(jù)流，而非只關(guān)注有關(guān)事故及危險狀況的上報數(shù)據(jù)，以更好地把握事故原因。萊維特還說，美國海軍將設立一個旨在管理信息和提升安全的主管職位，該職位將匯總各種數(shù)據(jù)，包括行動和人員配置數(shù)據(jù)等。

報道稱，再有，美國海軍還將雇用數(shù)據(jù)學家，并與陸軍分析小組開展合作。

海軍少將萊維特說：“希望以此為起點，我們可以在發(fā)現(xiàn)未來事故因素方面大幅提高預測能力，按我喜歡的說法就是防患于未然。”

萊維特表示，美國海軍在航空安全方面正在從去年的撞船事故中汲取教訓，此外到2020財年，美國海軍一直在增加撥款規(guī)模，以增加配員。他說，美國海軍與陸軍分析小組簽署一項合同，還雇用一家數(shù)據(jù)科學工作人員承包商。萊維特表示希望設立相關(guān)部門并于明年取得成果。

報道指出，一級事故當前呈令人擔憂的走勢。萊維特作證稱，過去5年一級事故給美國海軍造成約39億美元損失。除造成人員傷亡外，一級事故還會降低受損飛機的備戰(zhàn)能力。五角大樓領(lǐng)導人指出，過去8年各種航空事故導致備戰(zhàn)能力受損。

報道稱，除一級事故的上述走勢外，美國海軍還頻發(fā)雖不致命、但仍很嚴重的航空事故，如飛行員報告出現(xiàn)與缺氧有關(guān)的癥狀等。美國海軍的T-45“蒼鷹”教練機、F/A-18“大黃蜂”以及EA-18G“咆哮者”等飛機均發(fā)生過缺氧問題，以上所有飛機都是波音公司研制的。