說起俄軍戰(zhàn)機(jī)，你會第一時(shí)間想起蘇霍伊、伊爾、米格等這些耳熟能詳?shù)拿?。與這些聲名赫赫的明星戰(zhàn)機(jī)相比，有一種飛機(jī)顯得格外低調(diào)，那就是拉式飛機(jī)。它在螺旋槳飛機(jī)時(shí)代達(dá)到了巔峰，二戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)空軍每3架殲擊機(jī)中就有一架是拉式飛機(jī)。
上圖：拉-9飛機(jī)。 資料圖片
作為拉式飛機(jī)的設(shè)計(jì)單位，拉沃契金設(shè)計(jì)局是一家極具傳奇色彩的老牌軍工企業(yè)。曾起源于家具廠的它，因?yàn)閼?zhàn)爭需要投身軍工生產(chǎn)，生產(chǎn)的拉-3、拉-5等型號螺旋槳飛機(jī)，憑借優(yōu)異的性能和過硬的質(zhì)量，經(jīng)受住了戰(zhàn)爭考驗(yàn)，并一舉打響了拉式品牌，成為當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)空軍主力戰(zhàn)機(jī)。
不過，在螺旋槳飛機(jī)時(shí)代取得輝煌成就的拉沃契金設(shè)計(jì)局，卻沒能跟上噴氣式飛機(jī)時(shí)代，一度錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)走向衰落。為了走出低谷，拉沃契金設(shè)計(jì)局領(lǐng)導(dǎo)人果斷改變發(fā)展策略，轉(zhuǎn)向?qū)椇秃教祛I(lǐng)域。從此，雖然俄羅斯的天空不再有拉式飛機(jī)的身影，拉式品牌卻在浩瀚無垠的太空重獲新生。
家具廠被“趕鴨子上架”，上演逆風(fēng)翻盤的好戲
一紙命令，改變了一家企業(yè)的前途命運(yùn)——
1937年6月1日，位于莫斯科郊外的一家家具廠，隨著蘇聯(lián)政府的一紙命令，從此沒有了昔日熟悉的電鋸、刨床轟鳴聲。它被賦予了一個(gè)全新的名稱：OKB-301航空工廠（拉沃契金設(shè)計(jì)局前身）。
與其他軍工同行的發(fā)家史相比，OKB-301航空工廠的起步像是“趕鴨子上架”。成立之初，OKB-301航空工廠只能買來同行軍工企業(yè)的圖紙，小批量生產(chǎn)木質(zhì)飛機(jī)。
為了改變窘境，工廠管理層走訪調(diào)研多家軍工廠，發(fā)掘潛在技術(shù)人才。沒過多久，一位名叫拉沃契金的年輕設(shè)計(jì)師引起了工廠管理層的注意。
從莫斯科高等工業(yè)學(xué)校畢業(yè)后，拉沃契金來到一家航空制造廠工作，盡管積累了不少經(jīng)驗(yàn)，但在很長一段時(shí)間里，他始終扮演著設(shè)計(jì)師助手的角色。不甘當(dāng)“綠葉”的拉沃契金苦于找不到施展拳腳的機(jī)會，而此時(shí)OKB-301航空工廠向他拋出了“橄欖枝”，雙方一拍即合，就此開啟了一段頗富傳奇色彩的航空制造史。
1938年，蘇聯(lián)軍方開啟了新一代戰(zhàn)機(jī)的競標(biāo)工作，極富想象力的拉沃契金提出一種全木質(zhì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)國內(nèi)金屬航空材料極度匱乏，而全木質(zhì)結(jié)構(gòu)恰好解決了這個(gè)燃眉之急，之后拉沃契金順利拿到了軍方訂單。
一開始，拉沃契金的設(shè)計(jì)方案被軍方高層寄予了厚望，新戰(zhàn)機(jī)開發(fā)工作很快被提上日程，并于1942年3月完成了組裝試飛，命名為拉-3入役蘇聯(lián)空軍。
然而，拉-3列裝后的表現(xiàn)沒有達(dá)到軍方的期望值。由于戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)的動力存在缺陷，導(dǎo)致不少飛行員飛行后大吐苦水：“戰(zhàn)機(jī)重，平衡能力差，很難駕駛。”在蘇德戰(zhàn)場上，面對性能卓越的德軍Bf-109F型戰(zhàn)斗機(jī)，拉-3處于絕對劣勢。
“一切為了前線，一切為了勝利”，秉承這一理念，蘇聯(lián)軍方果斷“斃”掉了拉-3的項(xiàng)目訂單。產(chǎn)品不被認(rèn)可、沒有訂單來源、生產(chǎn)被迫停滯……拉沃契金設(shè)計(jì)局陷入一場異常難熬的“寒冬”。
不過，這場“寒冬”沒有冷卻拉沃契金內(nèi)心的熱情。“發(fā)動機(jī)的問題是核心問題！”拉沃契金意識到，必須換裝馬力更大的動力引擎。在沒有充足經(jīng)費(fèi)的情況下，拉沃契金帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員只能擠在一間狹小的機(jī)庫里，開啟了新型發(fā)動機(jī)的研制工作。
經(jīng)過一系列改進(jìn)，換裝新型發(fā)動機(jī)的拉-3迎來首飛，它在現(xiàn)場表現(xiàn)優(yōu)異，甚至比當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)最好的戰(zhàn)斗機(jī)雅克-7B飛得還要快。隨后，改進(jìn)后的拉-3更名為拉-5，并立即投入到斯大林格勒戰(zhàn)場。
在這場被認(rèn)為是二戰(zhàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的重大戰(zhàn)役中，拉式系列戰(zhàn)機(jī)憑借過硬的空戰(zhàn)能力，為戰(zhàn)役取得最后勝利發(fā)揮了重要作用。一位曾擊落59架德軍戰(zhàn)機(jī)、3次榮獲“蘇聯(lián)英雄”稱號的蘇聯(lián)飛行員由衷贊嘆：“拉式戰(zhàn)機(jī)與各種飛機(jī)作戰(zhàn)表現(xiàn)都非常出色。”
有數(shù)字統(tǒng)計(jì)顯示，有20000多架拉式飛機(jī)投入二戰(zhàn)戰(zhàn)場，其中蘇聯(lián)空軍每3架殲擊機(jī)中就有1架出自拉沃契金設(shè)計(jì)局。熬過最寒冷的冬天，上演逆風(fēng)翻盤的好戲，拉沃契金設(shè)計(jì)局終于迎來了高光時(shí)刻。
