什么是翼身融合體？

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場看到，“超級(jí)大白鯊”宣傳展板介紹稱，該武裝直升機(jī)是針對(duì)未來數(shù)字信息化戰(zhàn)場設(shè)計(jì)出的一種復(fù)合式翼身融合高速直升機(jī)構(gòu)型，其設(shè)計(jì)初期參考美國AH-64“阿帕奇”、CH-53“海上種馬”和俄羅斯卡-52、米-26等國際優(yōu)秀成熟的直升機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，在吸收各自優(yōu)勢的同時(shí)，采用國際流行的翼身融合體設(shè)計(jì)和前行槳葉概念設(shè)計(jì)的一種新構(gòu)型高速直升機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)翼身融合體技術(shù)在直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用。

“超級(jí)大白鯊”是一種復(fù)合式翼身融合高速直升機(jī)構(gòu)型

一位匿名軍事專家對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹，翼身融合體目前主要應(yīng)用于固定翼飛機(jī)。這種構(gòu)型的特點(diǎn)是機(jī)翼與機(jī)身的銜接過渡比較平滑，兩者之間沒有明顯界限。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢在于減小了浸潤面積，進(jìn)而降低機(jī)體與空氣的摩擦阻力，非常有利于亞音速飛行，因?yàn)閬喴羲亠w行阻力以摩擦阻力為主。同時(shí)，翼身融合體還能增大內(nèi)部的容積。翼身融合體目前在戰(zhàn)斗機(jī)上應(yīng)用較為廣泛，例如F-16、蘇-27等。B-2的飛翼構(gòu)型也是一種翼身融合體。一些目前正在設(shè)計(jì)中的概念運(yùn)輸機(jī)也采用翼身融合體。而在現(xiàn)役直升機(jī)中確實(shí)很罕見應(yīng)用翼身融合體的。因?yàn)橹鄙龣C(jī)大多沒有固定翼，談不上機(jī)身和機(jī)翼的融合，即便有小型短翼產(chǎn)生一定升力，也沒實(shí)現(xiàn)真正融合。

在直博會(huì)現(xiàn)場，該飛行器研制單位的工作人員向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹，目前公開的“超級(jí)大白鯊”靜態(tài)模型和結(jié)構(gòu)圖并未展示這款高速直升機(jī)的武器掛載方式。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從現(xiàn)場了解到，該飛行器將采用在機(jī)身兩側(cè)加裝短翼和武器掛架的方式來掛載武器，這與目前主流武裝直升機(jī)短翼掛載武器的方式相同。但考慮到空氣動(dòng)力學(xué)方面的因素，“超級(jí)大白鯊”短翼和掛架的形狀設(shè)計(jì)會(huì)進(jìn)行特殊處理和優(yōu)化。