“鶻鷹”和殲-20均有上艦潛力

　　對于中國來說，現(xiàn)有的兩種四代機(jī)理論上都有上艦的潛力，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)并滿足上艦需要并不是很復(fù)雜。專家認(rèn)為，能否上艦，首先取決于起降性能。無論是殲-20還是“鶻鷹”，如果上艦可能還需要對機(jī)翼進(jìn)行修改，適當(dāng)增大機(jī)翼面積，進(jìn)一步改善起降性能。同時對機(jī)身結(jié)構(gòu)、起落架進(jìn)行加強(qiáng)。到底哪種戰(zhàn)斗機(jī)更適合上艦，則要綜合考慮航母噸位、艦載機(jī)大小和整體綜合作戰(zhàn)能力。目前來看，第三代戰(zhàn)斗機(jī)以最大起飛重量25噸到30噸之間居多。比如法國的“陣風(fēng)”艦載戰(zhàn)斗機(jī)和美國的F/A-18系列和F-35C戰(zhàn)斗機(jī)。相對于這些飛機(jī)和“鶻鷹”，殲-20的外形尺寸和起飛重量更大一些，同樣的航母，載機(jī)數(shù)量可能會更少。

　　專家認(rèn)為，從殲-20和“鶻鷹”兩種飛機(jī)的設(shè)計(jì)來看，也是各有特色。從氣動外形看，殲-20的設(shè)計(jì)要求比較多，比如說超音速巡航、高機(jī)動性、隱形等，因此各方面折中也會比較多。而“鶻鷹”似乎未對超音速巡航有過多渴求，這樣可以把重點(diǎn)放在其他方向。兩種戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)取舍不同會導(dǎo)致在性能上各有優(yōu)勢。這一點(diǎn)F-22和F-35的對比就比較明顯。F-22強(qiáng)調(diào)超音速巡航能力，那么其亞音速巡航升阻比可能就不能得到很好兼顧，加之使用了相對耗油的小涵道比發(fā)動機(jī)，這樣盡管起飛重量更大，其作戰(zhàn)半徑可能反而不如亞音速巡航的F-35。

　　無人艦載機(jī)何時上艦

　　在宣傳片的結(jié)尾處，出現(xiàn)了一組飛翼型無人機(jī)的電腦模擬畫面。該無人機(jī)使用了雙后掠設(shè)計(jì)，以達(dá)到較高的巡航效率，并使其在縱向配平上更為容易。其中一些細(xì)節(jié)刻畫得比較清楚，比如說“飛翼”上用于航向控制的開裂式阻力方向舵。

　　這也引發(fā)人們對未來艦載無人機(jī)的猜測。專家表示，從世界各國的發(fā)展來看，艦載無人作戰(zhàn)飛機(jī)很可能首先用于對地攻擊、空中加油和情報偵察等領(lǐng)域。因?yàn)檫@些領(lǐng)域?qū)o人機(jī)有著相似的要求，而這些要求在現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)上很難實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。比如說比較高的亞音速巡航效率，以達(dá)到長航時和遠(yuǎn)航程的要求；比較高的載重系數(shù)，以裝載更多油料和任務(wù)載荷。另外這類無人機(jī)不需要過于復(fù)雜的空中機(jī)動，對于飛行控制系統(tǒng)的要求也比無人戰(zhàn)斗機(jī)低一些，技術(shù)上更容易實(shí)現(xiàn)。

　　目前在這類無人機(jī)中，飛翼布局是一個重點(diǎn)發(fā)展方向。因?yàn)轱w翼具有隱形性能好、亞音速巡航升阻比高的天然優(yōu)勢。法國的“神經(jīng)元”、俄羅斯的“獵人”、美國的RQ-170、X-47B、洛克希德·馬丁公司用于競標(biāo)MQ-25艦載加油機(jī)的方案，都是用了飛翼布局方式。但這類飛機(jī)的飛行控制是難點(diǎn)，特別是艦載機(jī)的起降對控制要求比較高，目前尚沒有一款艦載飛翼布局飛機(jī)成功進(jìn)入原型機(jī)階段。X-47B在完成艦上試驗(yàn)后就結(jié)束了歷史使命。專家認(rèn)為，沈飛有較為豐富的艦載機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，同時也有飛翼布局飛機(jī)的開發(fā)能力，這也讓人們對宣傳片中出現(xiàn)的飛翼艦載無人機(jī)充滿期待?！?/p>