規(guī)劃一張綠道網(wǎng)絡(luò)

　　2017年，漳州繪制《漳州市“五湖四海”達(dá)達(dá)通綠道連通規(guī)劃》，新建和提升攬城綠道、古城至八卦樓綠道、九十九灣綠道、南湖-荔枝海綠道等7個項(xiàng)目，作為達(dá)達(dá)通公共自行車三期主要工程。屆時，“五湖四海”達(dá)達(dá)通綠道系統(tǒng)依托“五湖四海”景區(qū)及主城區(qū)水網(wǎng)、綠廊，形成“環(huán)狀+軸帶”的城市“綠島鏈”，與現(xiàn)有的公共自行車、公交系統(tǒng)共同構(gòu)筑富有特色的全域慢行體系與休閑空間。上半年，“達(dá)達(dá)通”綠道連通工程7個項(xiàng)目已完成投資2.15億元。

　　趁著全省綠道規(guī)劃建設(shè)的熱潮，漳州在“田園都市、生態(tài)之城”動工之際也將綠道概念一并植入。同步規(guī)劃了綠道網(wǎng)，形成“一主一副”漳州主城區(qū)和角美城區(qū)；“一軸兩帶”自西向東貫穿金峰、芝山等多個片區(qū)和功能中心的空間結(jié)構(gòu)，以及九龍江西溪城市濱水景觀帶和北溪郊野生態(tài)景觀帶。綠道網(wǎng)在中心城區(qū)形成“一軸、一環(huán)、雙核、多廊道”的結(jié)構(gòu)。同時，沿綠道兩側(cè)控制綠地寬度10~50米不等。

　　據(jù)介紹，漳州中心城區(qū)綠道網(wǎng)由區(qū)域綠道、城市綠道及社區(qū)綠道三級組成，總體呈現(xiàn)由綠心向外放射的“環(huán)形放射+網(wǎng)絡(luò)”結(jié)構(gòu)。

　　“除了規(guī)劃和施工的銜接，我們還積極從綠道網(wǎng)實(shí)施情況和民眾意見中吸取經(jīng)驗(yàn)，力求讓本次綠道規(guī)劃成為實(shí)用、操作性強(qiáng)的規(guī)劃。”漳州市住建局城建科副科長沈峰說，在綠道建設(shè)規(guī)劃里，公交車、自行車、步行等出行方式也是綠道的重要組成部分。他認(rèn)為，中心城區(qū)步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃對綠道規(guī)劃具有較大的參考意義。其中，《漳州市中心城區(qū)步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃》中對步行、自行車道路、慢行休閑走廊的布局，以及相應(yīng)的過街設(shè)施和自行車停車等設(shè)施的規(guī)劃是重要參考依據(jù)。

　　打通綠色出行梗阻

　　漳州城內(nèi)的多處生態(tài)景觀，是市民的“呼吸空間”。如何成功串聯(lián)這些景觀，顯得尤為重要。

　　“目前中心城區(qū)部分區(qū)域因受道路通行條件限制，大型公交車輛無法通行，導(dǎo)致公交線網(wǎng)覆蓋空白的狀況；且城區(qū)與‘五湖四海’的貫通路線甚少，市民對通往各個生態(tài)公園的行程安排較為盲目。”漳州公交集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)铋疟硎?。然而，由于大中型公交車在本市運(yùn)行的靈活性較差，且不完全配有公交車專用車道，讓市民的綠色出行受阻。

　　為此，漳州從2016年開始在主城區(qū)開通微循環(huán)小型公交車運(yùn)營。其中，在漳州古城推廣的小型公交車頗受好評。

　　漳州根據(jù)生態(tài)景觀的開發(fā)特點(diǎn)，制定出覆蓋主城區(qū)的碧湖、西湖、九十九灣湖、荔枝海、香蕉海和四季花海等6處景點(diǎn)的公交車輛376部，開通38條公交線路。

　　“經(jīng)過一段時間的試行，我們也根據(jù)市民的出行習(xí)慣，調(diào)整和增減小型公交車的運(yùn)營線路。”楊榕說，小型公交不但為市民的出行增添便捷，也帶動了人們乘公交逛公園的興致,“如果小型公交車是綠色出行的‘最后一公里’，那么與其配合的公共自行車，則完成人與自然的‘最后100米’。我們規(guī)劃公交車、公共自行車，也是為了更好地發(fā)揮生態(tài)景觀、綠道的作用，讓市民用心享受綠色。”

　　8月7日，達(dá)達(dá)通公共自行車的當(dāng)日租借數(shù)達(dá)到了8179人次。

　　“公共自行車設(shè)有電子停車樁，用戶必須遵守使用規(guī)則，使用結(jié)束后將車輛歸還到指定停車位。而且，在城市重要場所，停車位實(shí)現(xiàn)全覆蓋。”漳州達(dá)達(dá)通公共自行車管理有限公司總經(jīng)理林繼文介紹，公共自行車為市民打通了享受“綠色”的梗阻。