記者4日從市人大常委會獲悉，回應(yīng)市人大代表陳長欽提出的《關(guān)于打造閩江水下通道的建議》，福州在加快啟動前橫過江通道建設(shè)的同時(shí)，還謀劃南北向快速通道（白馬通道），將有效緩解閩江過江橋梁交通壓力。

陳長欽說，隨著福州城市人口不斷增加，閩江兩岸的道路越來越擁擠。建議效仿廈門等地建設(shè)閩江水下通道，打造閩江“水下高速路”，實(shí)現(xiàn)南北貫穿直達(dá)，緩解過江的地面交通壓力，從而減少主城區(qū)之間的通勤時(shí)間，強(qiáng)化城市高速交通樞紐能力，拓展城市發(fā)展空間。

記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到，閩江是福州城市建設(shè)的一道天然屏障，過江通道不僅是區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，也是城市空間格局演化及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要影響因素。福州三環(huán)內(nèi)規(guī)劃11條過閩江通道，已建10條、未建1條（前橫過江通道），均為橋梁形式。

回應(yīng)代表建議，福州充分挖掘既有過江橋梁的通行能力，已啟動尤溪洲南橋頭立交改造、金山大橋西橋頭節(jié)點(diǎn)改造及閩江大道快速化改造，通過引導(dǎo)車流從流量大的橋梁向流量小的橋梁轉(zhuǎn)移，構(gòu)建便捷的橋梁聯(lián)系通道，實(shí)現(xiàn)將南二環(huán)快速交通及浦上大道部分交通，通過閩江大道快速到達(dá)金山大橋，進(jìn)入中心城區(qū)。

市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已組織市城鄉(xiāng)建總、市規(guī)劃院加快前橫過江通道及前橫路快速化改造前期報(bào)批。該通道北接三環(huán)路園中互通，南接林浦路及林浦互通，全長約7.5公里，采用全程高架形式，串聯(lián)新店、鶴林、臺江、江南CBD組團(tuán)，可有效緩解東二環(huán)與鰲峰洲大橋交通擁堵，并與新店片區(qū)、連江、瑯岐、長樂機(jī)場、濱海新城形成快速聯(lián)系。目前，前橫過江通道及前橫路快速化改造已通過省、市兩級審核，待國家審批通過即可啟動建設(shè)。

為緩解福州西片區(qū)及閩江過江橋梁交通壓力，市城鄉(xiāng)建設(shè)局正積極會同市交通局組織市規(guī)劃院深入研究論證南北向快速通道（白馬通道）方案。該通道北聯(lián)繞城高速古城互通，南聯(lián)文山洲大橋南三環(huán)路天水互通，擬規(guī)劃路線為福飛路—白馬路—齊安路—天水路，全長約17.85公里，通過統(tǒng)籌利用白馬河及白馬河公園、閩江水下的地下空間，擬形成銜接城區(qū)內(nèi)外的一體化通道，補(bǔ)強(qiáng)福州西片區(qū)路網(wǎng)。（記者 李白蕾）

來源：福州日報(bào)