在福州動車所，機械師正在借助高科技設(shè)備進行動車組整備工作，讓它們“健康”上線。福建日報記者 林輝 攝

據(jù)福建日報1月7日報道   2023年春運拉開序幕，客流總量預(yù)計將出現(xiàn)大幅度增長。面對春運大考，福州準備好了嗎？6日，在福州車輛段“春運開放日”活動中，記者走進福州客整所，進行了實地探訪。

在福州客整所檢修庫內(nèi)，“列車醫(yī)生”在車上車下忙碌著檢修列車；在福州客運段生產(chǎn)大樓，地勤人員正在準備臥具備品和服務(wù)設(shè)備；在福州動車所，機械師正在借助高科技設(shè)備進行動車組整備工作，讓它們“健康”上線……鐵路人們整裝待發(fā)，全力為春運保駕護航。

有著36年黨齡的老黨員黃萬華帶領(lǐng)著班組全體人員精檢細修，十幾年未發(fā)生任何責(zé)任事故，累計發(fā)現(xiàn)各類故障3700余件，確保了列車安全運行。在庫檢車間，只見黃萬華貓著身子鉆到車下，拿著超聲波查漏儀，一個個車廂仔細查看客車制動系統(tǒng)的管系。

列車制動依靠壓縮空氣的壓力變化來控制，管路漏風(fēng)將直接影響列車制動作用。他告訴記者：“以前只能靠人工查看，抹肥皂水，效率不高，還會受外部環(huán)境影響。這套設(shè)備可以輕松檢測到漏點，將其聲音最大放大至90倍，提升了25%的作業(yè)效率。”

與此同時，車輛段以“顏其青仝創(chuàng)新工作室”為依托，加強塞拉門專項檢修質(zhì)量。在25T型客車的檢修現(xiàn)場，福州車輛段乘務(wù)車間綜合工班工長顏其帶領(lǐng)班組，展示了完整的工序流程，完成了膠帶、門板、玻璃、下滑道等逾30項靜態(tài)、動態(tài)檢測項目。經(jīng)三個月的整治，塞拉門專項檢修系統(tǒng)故障由原來的月均故障18.6件降至5.3件，車門有效檢修率由原先的42%提升至100%，有效確保車門檢修率。

據(jù)福州車輛段運用副段長高元奎介紹，今年春運堅持“零故障出庫、零故障始發(fā)、零故障運行”的原則，確?？蛙嚢踩】瞪暇€。截至目前，全段共計整修完成59組925輛，動集6組99輛。

一趟趟列車的開行，不僅有列車員為旅客提供服務(wù)，還有地勤保障人員在背后辛勤的付出。

福州客運段生產(chǎn)大樓，干凈舒適的臥具備品和方便生活的服務(wù)設(shè)備都從這里調(diào)運。在長約100米的臥具庫里，單單一趟列車的出庫整備，福州客運段福州綜合車間倉管員嚴丹和同事就要行走3~5公里，所有備品發(fā)放完畢需要2~3個小時。面對春運高峰期臨時旅客列車出庫開行時，遇到列車需要整備整修等作業(yè)的情況，她甚至要作業(yè)到下半夜，工作時間長達15個小時。

綜合車間主任曹臣介紹說，春運首日，福州站開行5對圖定普速旅客列車、4對臨客列車，僅僅一趟普通列車的配發(fā)物資就達到53類23974件，一天完成所有春運列車的出庫備品作業(yè)需要18個小時以上。

“今年的客運量估計將達到疫情前80%的水平，與前兩年相比，今年春運臨客列車一開始就全部上線，全部配置了空調(diào)車。”曹臣說，“疫情以來，許多人好久沒有回家過年，今年終于可以回家。我們對臨客列車的要求與正班車一樣，希望用溫馨舒適便捷的服務(wù)伴隨大家的回家路。”

春運期間客流量大，動車組的“健康”狀態(tài)顯得尤為重要。在福州動車所，專門有高科技儀器來輔助“診斷”。

春運期間動車組走行公里數(shù)大，輪對與鋼軌在長期接觸摩擦下也會出現(xiàn)磨耗，每隔一段時間就需要測量磨耗是否過限。動車組輪對LB數(shù)據(jù)測量儀就是專門測量動車組輪對磨耗數(shù)據(jù)的，確保動車組輪對磨耗在規(guī)定范圍內(nèi)，從而確保動車組安全運行。“利用LB發(fā)出的紅外線對車輪進行掃描，我們可以對車輪尺寸做一個精準的測量，比如高度、厚度及輪徑等數(shù)值。”動車組機械師楊廣說。

據(jù)介紹，福州動車所今年春運還將有效發(fā)揮動車組健康管理系統(tǒng)，依托大數(shù)據(jù)平臺，提早發(fā)現(xiàn)風(fēng)險點，提前研判可能存在的問題，發(fā)現(xiàn)故障立即組織處理，確保動車組安全健康上線。

“應(yīng)急有備，履職盡責(zé)……為實現(xiàn)‘平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好’的目標努力奮斗！”在福州客整所K5道D760次動車組春運開行誓師大會上，乘務(wù)員代表顧博文鏗鏘有力的誓詞響徹檢修庫的每個角落。全體乘務(wù)員莊嚴承諾，以飽滿的熱情、昂揚的斗志，用責(zé)任和擔當為春運保駕護航。（來源：福建日報 記者 張穎）