國內(nèi)首艘串聯(lián)式混合動力拖輪效果圖。（福建船政供圖）

28日，5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪項(xiàng)目簽約及啟動會在福建省馬尾造船股份有限公司召開，將打造國內(nèi)首艘串聯(lián)式混合動力拖輪，預(yù)計2023年8月建成投用，標(biāo)志著福建省港口船舶制造產(chǎn)業(yè)翻開嶄新的一頁。

該混合動力拖輪為福建省電動船舶重點(diǎn)示范項(xiàng)目，設(shè)計總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，吃水3.6米，設(shè)計航速13.2節(jié)，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力2小時，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求。

“該拖輪配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的停靠和駛離，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，已入級中國船級社。”福建船政重工股份有限公司黨委書記、董事長黃如堂介紹，該船由福建船政研發(fā)設(shè)計院自主研發(fā)，采用中國船舶集團(tuán)第七〇四研究所串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，在國內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動力源的串聯(lián)式混合動力技術(shù)應(yīng)用于拖輪。

據(jù)了解，該拖輪在作業(yè)模式下，鋰電池組可根據(jù)實(shí)際需求投入使用，起到削峰填谷、節(jié)能減排的作用，有效解決以往常規(guī)動力拖輪作業(yè)過程中因負(fù)荷突變引起的冒黑煙問題。值得一提的是，該拖輪搭載智能船舶系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自主靠離泊、安全駕駛及作業(yè)輔助、機(jī)艙設(shè)備智能監(jiān)測與輔助決策、智能運(yùn)維管理、船岸協(xié)同一體化等功能，引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展的同時，更加“耳聰目明”。

該拖輪預(yù)計2023年8月建成投用，主要在廈門港區(qū)作業(yè)，同時也可以在沿海航行、沿海拖帶，并用于在港區(qū)協(xié)助集裝箱船、散貨船、?；返却翱侩x泊位及出入船塢作業(yè)。屆時既可實(shí)現(xiàn)拖輪更新升級換代，也可搶抓船舶制造轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)福建省船舶和海工裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、助推海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為國內(nèi)港口節(jié)能減排、低碳環(huán)保作出積極示范。

“接下來，福建船政將繼續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，加快推動電動船舶領(lǐng)域的技術(shù)革新，進(jìn)一步打造電動船舶‘福建樣本’，為福建省海洋經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)作出更大貢獻(xiàn)。”黃如堂表示。（來源：福州日報  記者 林文婧 通訊員 翁康強(qiáng)）