臺(tái)海網(wǎng)3月2日訊 據(jù)海峽都市報(bào)報(bào)道 3月1日，記者從福州市公安局交警支隊(duì)獲悉，為了保障二環(huán)路通行暢通有序，自2月22日開(kāi)始，交警支隊(duì)對(duì)福州市二環(huán)路的匝道信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，控制時(shí)段從原來(lái)的7時(shí)至22時(shí)調(diào)整為7：00至9：30和17：00至19：00兩個(gè)早晚高峰時(shí)段。
據(jù)了解，目前二環(huán)路設(shè)計(jì)通行能力為8000多輛/小時(shí)，而高峰實(shí)際通行量約為1-1.2萬(wàn)輛/小時(shí)，超出通行能力近4000輛，因此二環(huán)路交通負(fù)重不堪，交通事故頻發(fā)。對(duì)此，交警支隊(duì)、道路建設(shè)部門(mén)及規(guī)劃設(shè)計(jì)院共同研究形成了匝道信號(hào)燈建設(shè)方案，一方面是減輕匝道2車(chē)道快速匯入對(duì)主道的沖擊影響，另一方面從遠(yuǎn)端就控制進(jìn)入二環(huán)路的交通流量，緩解區(qū)域交通擁堵。
二環(huán)路匝道信號(hào)控制系統(tǒng)示意圖
福州市公安局交通警察支隊(duì)科設(shè)大隊(duì)倪時(shí)華副大隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，此次匝道控制系統(tǒng)的設(shè)立，是為實(shí)現(xiàn)二環(huán)路主輔分離，通過(guò)“輔讓主、主提速”的方式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域路網(wǎng)的流量均衡。除了對(duì)匝道信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化之外，在7：00至7：50和17：00至17：45兩時(shí)間段，福州交警還會(huì)適當(dāng)降低匝道信號(hào)燈的控制強(qiáng)度，方便錯(cuò)峰出行的市民通行。
匝道信號(hào)燈設(shè)置后，車(chē)輛在通行速度方面取得了提升成效。在尤溪洲大橋，高峰車(chē)速?gòu)囊酝?7公里/小時(shí)提高到35公里/小時(shí)左右。同時(shí)，事故發(fā)生率也得以降低，路網(wǎng)流量得以均衡，日均事故數(shù)從6起降到2起，提高了福灣輔道、鷺嶺路、建新路、北園路等區(qū)域道路流量分擔(dān)率。
尤溪洲大橋區(qū)域匝道信號(hào)控制系統(tǒng)示意圖
當(dāng)前，在二環(huán)路，共新建了9個(gè)匝道信號(hào)燈，分別是尤溪洲北橋頭互通北江濱南上橋匝道、北江濱北上橋匝道；尤溪洲南橋頭互通浦上上橋匝道、環(huán)島上橋匝道；雙湖互通福灣高架往尤溪洲匝道、福灣/建新高架往鼓山匝道；北園互通螺洲往尤溪洲匝道、螺洲往鼓山匝道；五里亭互通福馬路右轉(zhuǎn)上連江路匝道；岳峰高架化工路上連江路匝道，初步形成了二環(huán)路區(qū)域匝道信控系統(tǒng)。
