臺(tái)海網(wǎng)3月2日訊 據(jù)海峽都市報(bào)報(bào)道 3月1日,記者從福州市公安局交警支隊(duì)獲悉,為了保障二環(huán)路通行暢通有序,自2月22日開(kāi)始,交警支隊(duì)對(duì)福州市二環(huán)路的匝道信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化,控制時(shí)段從原來(lái)的7時(shí)至22時(shí)調(diào)整為7:00至9:30和17:00至19:00兩個(gè)早晚高峰時(shí)段。
據(jù)了解,目前二環(huán)路設(shè)計(jì)通行能力為8000多輛/小時(shí),而高峰實(shí)際通行量約為1-1.2萬(wàn)輛/小時(shí),超出通行能力近4000輛,因此二環(huán)路交通負(fù)重不堪,交通事故頻發(fā)。對(duì)此,交警支隊(duì)、道路建設(shè)部門(mén)及規(guī)劃設(shè)計(jì)院共同研究形成了匝道信號(hào)燈建設(shè)方案,一方面是減輕匝道2車(chē)道快速匯入對(duì)主道的沖擊影響,另一方面從遠(yuǎn)端就控制進(jìn)入二環(huán)路的交通流量,緩解區(qū)域交通擁堵。
二環(huán)路匝道信號(hào)控制系統(tǒng)示意圖
福州市公安局交通警察支隊(duì)科設(shè)大隊(duì)倪時(shí)華副大隊(duì)長(zhǎng)告訴記者,此次匝道控制系統(tǒng)的設(shè)立,是為實(shí)現(xiàn)二環(huán)路主輔分離,通過(guò)“輔讓主、主提速”的方式,實(shí)現(xiàn)區(qū)域路網(wǎng)的流量均衡。除了對(duì)匝道信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化之外,在7:00至7:50和17:00至17:45兩時(shí)間段,福州交警還會(huì)適當(dāng)降低匝道信號(hào)燈的控制強(qiáng)度,方便錯(cuò)峰出行的市民通行。
匝道信號(hào)燈設(shè)置后,車(chē)輛在通行速度方面取得了提升成效。在尤溪洲大橋,高峰車(chē)速?gòu)囊酝?7公里/小時(shí)提高到35公里/小時(shí)左右。同時(shí),事故發(fā)生率也得以降低,路網(wǎng)流量得以均衡,日均事故數(shù)從6起降到2起,提高了福灣輔道、鷺嶺路、建新路、北園路等區(qū)域道路流量分擔(dān)率。
尤溪洲大橋區(qū)域匝道信號(hào)控制系統(tǒng)示意圖
當(dāng)前,在二環(huán)路,共新建了9個(gè)匝道信號(hào)燈,分別是尤溪洲北橋頭互通北江濱南上橋匝道、北江濱北上橋匝道;尤溪洲南橋頭互通浦上上橋匝道、環(huán)島上橋匝道;雙湖互通福灣高架往尤溪洲匝道、福灣/建新高架往鼓山匝道;北園互通螺洲往尤溪洲匝道、螺洲往鼓山匝道;五里亭互通福馬路右轉(zhuǎn)上連江路匝道;岳峰高架化工路上連江路匝道,初步形成了二環(huán)路區(qū)域匝道信控系統(tǒng)。


