新華社北京6月9日電 記者9日從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵十一局集團(tuán)城軌公司施工的國(guó)內(nèi)首條大直徑單護(hù)盾TBM山嶺隧道地鐵項(xiàng)目——福州濱?？炀€成功穿越220兆帕超硬巖地層。
福州濱?？炀€連接福州火車(chē)站至長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路總長(zhǎng)62.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，比常規(guī)城市地鐵速度快了近一倍。其中，全長(zhǎng)4.53公里大象山隧道是全線的控制工程，也是國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的城市軌道交通長(zhǎng)距離大直徑山嶺隧道。
中鐵十一局集團(tuán)城軌公司施工負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)者采用兩臺(tái)8.6米大直徑TBM硬巖機(jī)，在隧道采用TBM工法施工，單臺(tái)掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)6公里。TBM硬巖機(jī)要下穿福廈客專、杭深鐵路、沈海高速公路等多條重要線路。
220兆帕的超硬巖地層，其硬度是普通混凝土的六、七倍。為此，中鐵十一局城軌公司組建了科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)大量課題研究，在多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。
福州濱?？炀€計(jì)劃2024年6月底建成通車(chē)。
