臺(tái)海網(wǎng)9月19日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道   日舉行的2020中國(guó)航天大會(huì)主論壇上，三場(chǎng)特邀報(bào)告最引人關(guān)注。

三位報(bào)告人都足夠“重量級(jí)”，分別是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊長(zhǎng)風(fēng)、火星探測(cè)工程總設(shè)計(jì)師張榮橋和中國(guó)載人航天工程副總設(shè)計(jì)師周雁飛。他們用通俗易懂的語(yǔ)言講解北斗導(dǎo)航、火星探測(cè)、載人登月這三個(gè)工程，讓大眾對(duì)中國(guó)航天人腳踏實(shí)地、尋夢(mèng)星際的征程有了較為全面的認(rèn)識(shí)。

北斗系統(tǒng)：飛入尋常百姓家

6月23日，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭將第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。至此，北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署全面完成，中國(guó)北斗“三步走”戰(zhàn)略圓滿收官。

從2017年11月至今的兩年半時(shí)間，北斗三號(hào)共完成18箭30星發(fā)射組網(wǎng)，創(chuàng)造了產(chǎn)品研制“零缺陷”、組網(wǎng)發(fā)射“零故障”、運(yùn)行服務(wù)“零中斷”的奇跡。

“我們成功地走了‘三大步’，分步實(shí)施了‘先區(qū)域、后全球，先有源、后無(wú)源’的發(fā)展思路，形成突出區(qū)域、面向全球、富有特色的北斗系統(tǒng)發(fā)展道路。”楊長(zhǎng)風(fēng)說(shuō)。

“一拜媽祖、二拜北斗。”這是漁民們常掛在嘴邊的話。楊長(zhǎng)風(fēng)介紹，福建等地已開(kāi)始利用北斗短報(bào)文對(duì)海上漁船進(jìn)行跟蹤監(jiān)控管理、進(jìn)出港智能管理、應(yīng)急指揮調(diào)度。全國(guó)7萬(wàn)艘漁船安裝北斗，累計(jì)救助漁民超過(guò)1萬(wàn)人，成了漁民的“海上保護(hù)神”。

如今，“高大上”的北斗導(dǎo)航已飛入尋常百姓家。楊長(zhǎng)風(fēng)透露，在中國(guó)，入網(wǎng)的智能手機(jī)有70%以上提供北斗服務(wù)。在能源、礦產(chǎn)、郵政、移動(dòng)通信、航空、鐵路、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域，北斗也在默默助力。“未來(lái)，我們要建設(shè)更加完善、融合、智能的綜合PNT應(yīng)用服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)海陸空天室內(nèi)水下深空全域無(wú)縫覆蓋。”楊長(zhǎng)風(fēng)說(shuō)。

火星探測(cè)：“萬(wàn)里長(zhǎng)征”邁出第一步

“7月23日12:41:05，指揮員下達(dá)了火箭起飛的指令；10秒鐘之后，長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭離開(kāi)了發(fā)射平臺(tái)；36分鐘之后，火箭與探測(cè)器成功分離，‘天問(wèn)一號(hào)’進(jìn)入了漫長(zhǎng)征途……”大屏幕播放的火箭升空畫(huà)面，伴隨著張榮橋的講解，讓現(xiàn)場(chǎng)聆聽(tīng)者仿若置身現(xiàn)場(chǎng)。

張榮橋說(shuō)，為了開(kāi)啟中國(guó)人進(jìn)入行星探測(cè)的時(shí)代，他們籌劃了10年、砥礪奮進(jìn)了6年。此前，國(guó)際上已實(shí)施了44次火星探測(cè)任務(wù)，向火星發(fā)射了56枚探測(cè)器，“在綜合分析各種原因、能力和條件的基礎(chǔ)之上，我們提出一步實(shí)現(xiàn)繞、著、巡的目標(biāo)，挑戰(zhàn)巨大”。

挑戰(zhàn)還來(lái)自這是一次“零窗口”發(fā)射。“‘奔火’機(jī)會(huì)有限，每隔26個(gè)月才有一次機(jī)會(huì)，發(fā)射時(shí)需要所有復(fù)雜設(shè)備完好、所有操作精準(zhǔn)到位，還要天公作美。”張榮橋說(shuō)。

據(jù)張榮橋介紹，火星探測(cè)從發(fā)射到火星環(huán)繞要飛行202天，行程4.747億公里。整個(gè)行程中，傳輸信號(hào)弱、大時(shí)延的挑戰(zhàn)無(wú)時(shí)不在，最后著陸巡視器還需在完全屏蔽信號(hào)且對(duì)外部環(huán)境不了解的情況下，依靠自主控制，經(jīng)過(guò)氣動(dòng)減速、降落傘減速、動(dòng)力減速等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從進(jìn)入火星大氣層到降落于火星表面。

“幾億公里的征程，成功與否很大程度上是由這最后不到十分鐘決定的。”張榮橋說(shuō)。但他認(rèn)為，中國(guó)的航天事業(yè)就是在不斷克服困難、解決問(wèn)題中不斷進(jìn)步的。

載人登月：致力成為月球知識(shí)提供者

進(jìn)入新世紀(jì)，國(guó)際上掀起了新一輪月球探測(cè)熱潮，目標(biāo)是通過(guò)可持續(xù)的載人月球探測(cè)活動(dòng)，認(rèn)識(shí)和利用月球。

我國(guó)載人航天工程實(shí)施近30年，突破和掌握了載人航天基本技術(shù)、建立了配套的載人航天研制試驗(yàn)體系和科學(xué)高效的工程組織管理體系、探索了重大科技工程的創(chuàng)新發(fā)展道路、鍛煉培養(yǎng)了一支素質(zhì)優(yōu)良的人才隊(duì)伍，這為開(kāi)展載人月球探測(cè)奠定了一定基礎(chǔ)。

即便如此，實(shí)現(xiàn)載人月球探測(cè)，仍是困難重重。“我國(guó)目前的長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭無(wú)法滿足登月需求，需新研制載人月面著陸器。另外，我們還沒(méi)有地外天體生存的經(jīng)驗(yàn)，載人航天活動(dòng)的地面支持主要局限于近地軌道任務(wù)，需要建立系統(tǒng)的月球科學(xué)探測(cè)與應(yīng)用體系。”周雁飛在論壇上表示。

周雁飛介紹，在論證過(guò)程中，他們考慮盡量利用成熟技術(shù)研制新一代載人運(yùn)載火箭，盡快實(shí)施載人登月任務(wù)的方案，提出基于新一代載人運(yùn)載火箭環(huán)月軌道對(duì)接飛行模式。目前，業(yè)界還在持續(xù)開(kāi)展載人月球探測(cè)方案深化論證。

為什么要堅(jiān)持搞載人月球戰(zhàn)略性探測(cè)？周雁飛認(rèn)為，提供一個(gè)科學(xué)探索的新平臺(tái)是支撐我國(guó)航天強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的需求，“要通過(guò)無(wú)人月球探測(cè)和載人戰(zhàn)略探測(cè)，使中華民族從月球知識(shí)的使用者變成提供者。只有付出超常的努力，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，才有可能成功”。 （福建日?qǐng)?bào) 記者 林侃 李珂）