執(zhí)法人員處罰未對(duì)垃圾進(jìn)行分類的商家。記者 池遠(yuǎn) 攝
▲馬尾公交式收運(yùn)垃圾。記者 池遠(yuǎn) 攝
“公交式”收運(yùn) 便于監(jiān)管
每日不到6點(diǎn)，馬尾區(qū)就有一條只運(yùn)垃圾、不載客的神奇“公交專線”早早發(fā)車，依次到銀河灣、國際名城、溫莎堡等小區(qū)“打卡”。這些小區(qū)也在垃圾集中收運(yùn)點(diǎn)設(shè)立了對(duì)應(yīng)的“公交站牌”。
這便是馬尾區(qū)在全市率先探索的生活垃圾“公交式”收運(yùn)模式，即按照每個(gè)垃圾收集站點(diǎn)的輻射范圍和收集時(shí)長(zhǎng)，串聯(lián)起一條固定線路，由不同種類的垃圾運(yùn)輸車像公交車一樣準(zhǔn)點(diǎn)到站分類收運(yùn)垃圾（誤差在15分鐘內(nèi)），然后運(yùn)至垃圾中轉(zhuǎn)站或紅廟嶺進(jìn)行無害化處理。
“這種模式既能監(jiān)控企業(yè)是否按要求來分類收運(yùn)，也便于居民監(jiān)督垃圾及時(shí)清運(yùn)出小區(qū)，一舉多得。”馬尾區(qū)城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，自去年9月開始試行生活垃圾“公交式”收運(yùn)后，馬尾有效落實(shí)了定好企業(yè)、定好車輛、定好時(shí)限、定好點(diǎn)位的中端收運(yùn)“四定”工作，真正做到生活垃圾日產(chǎn)日清、分類收運(yùn)。
福州日?qǐng)?bào)記者 莫思予 顏瀾萍
目前，“公交式”收運(yùn)模式已逐漸推廣至全市，馬尾和晉安已基本實(shí)行“公交化”收運(yùn)，其他各區(qū)正在跟進(jìn)。
