臺海網(wǎng)4月18日訊 據(jù)“馬尾的事兒”微信號發(fā)布    一個春日午后，沒趕上馬尾舊鎮(zhèn)前街的晨間市井，卻趕上了午后和煦的暖陽。沿著鋪著青石板的小路，我來到了這個歷經(jīng)百年滄桑的地方——馬尾舊鎮(zhèn)渡口。

　　馬江邊上，岸邊的江水不斷拍打著碼頭，地面總是濕漉漉的。碼頭上僅有三兩個人，一個爸爸帶著孩子來玩，另一個男人拎著從馬尾買來的各種東西，靜靜等候客渡船的到來。

　　“這個渡口在民國時期就建成了，上世紀(jì)二、三十年代的馬尾舊鎮(zhèn)，得利于碼頭之便，被人稱之為‘小上海’，福州、長樂、連江一帶的農(nóng)副產(chǎn)品都要在這個渡口中轉(zhuǎn)，商賈旅人川流不息，為緊鄰馬尾舊鎮(zhèn)渡口的潮江樓旅社提供了源源不斷的客源。”渡口負(fù)責(zé)人感慨道，“上世紀(jì)五、六十年代時，馬尾舊鎮(zhèn)渡口已成為閩江航線上的重要渡口之一，每天往返穿梭30多艘渡船，那時候是真熱鬧。”

　　隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路、鐵路運輸興起，馬尾舊鎮(zhèn)渡口渡船日漸減少，如今，渡口客渡船僅余5艘，都是往返馬尾—營前的，每天來乘船的人屈指可數(shù)，繁華不再。

　　望著遠(yuǎn)處的渡船，我當(dāng)即決定，乘上船去到對岸，回望馬尾。

　　等候了一小會兒，“閩福州客0021”緩緩靠岸，船上掛著個牌子寫著“營前-馬尾，限載45人，票價五元。”隨船而來的僅有三名乘客，乘客老楊從對岸長樂營前帶過來一輛電動車和一些建筑用材，此行他要加入到馬尾新城的建設(shè)隊伍中。下客后，船長老陳熱心地招呼我上船，于是我?guī)е鴶z影機和滿心的欣喜，乘著渡船駛向彼岸。

　　木質(zhì)的船身，踩上去“咯咯”作響，帶著些許的搖晃。船艙里擺放了幾張長椅，旁邊放置了足量的救生圈與救生衣。從老舊的標(biāo)語和木板可以看出，這是一艘老船。船長告訴我，這是一艘三十多年的老船了，有45個客位，可如今一個兩個人也會走，空船也會走，一天賺不到30塊錢。

　　船長老陳可以說是在船上長大的，從12歲起就在運砂船上當(dāng)伙計，又開這艘客渡船開了18年。他回憶道：“50年前，福州還沒有現(xiàn)代化的橋，那時候人們過江基本是坐船，以前各種船都有，運貨的輪船、擺渡的客船、捕魚撈蝦的漁船，還有的人，直接把船當(dāng)成房子，吃住都在船上。”

　　和我同行的，僅有一位是來馬尾辦事的營前人，與曾經(jīng)擠滿船艙的景象不同，如今的客船，即便是空船也可啟動發(fā)動機。他們早已不指著客渡賺錢，要不是政府有一些油費補貼，他們估計也早就另謀生路了。

　　大約30分鐘，我們抵達(dá)營前渡口，我注意到岸邊立著一塊石碑，上面刻著：南無阿彌陀佛。渡口附近，目之所及，只有拔地而起的高樓、泥濘的土路和在岸邊閑聊的路人。和我同行的乘客帶著他的東西離開了，而我，由于時間原因，沒有辦法去長樂市區(qū)游玩，轉(zhuǎn)而登上了回程的渡船。

　　回程的船上，加我共有六人，船艙里歡聲笑語，江面上三五成群的白鷺掠過水面騰空飛舞。我和售票員翁唐朋在舢板上閑聊，翁唐朋今年已經(jīng)近70歲，在這艘船上已經(jīng)呆了30年。

　　40歲之前的他，曾經(jīng)是一艘大型捕魚船的船員，從長樂起錨，一路北上，從東海行至黃海，途中經(jīng)過數(shù)十座海島。“以前每艘船基本都會滿員，現(xiàn)在一天只能掙二三十塊錢。”談起變化，老翁感嘆不已，“以前最開始的時候票價只有兩毛錢，三十年來我看著票價從一毛兩毛，到五毛一塊、三塊，現(xiàn)在五塊。”“我老了，本來也不想干了，可是想著能補貼一下兒子，能有一點是一點。”

　　感覺回程的路途變長，仔細(xì)一看，原來渡船在漸漸靠近另一艘運貨輪船，乘客老張一步跨上了大船，顯然駕輕就熟，原來他是貨船上的船員，偶爾有時間回一趟家取些生活用品。

　　“走完這趟，就下班了。”我一看時間，已經(jīng)臨近五點，等他回到營前，五點半下班。老翁說，回家吃個飯，他就要出門鍛煉。隨著年歲漸長，老翁對于鍛煉變得十分積極，甚至在舢板上就做起了俯臥撐等動作。“健健康康地不生病就很好。”

　　渡船緩緩靠近馬尾渡口，上岸后，老翁還熱情招呼著我：“下次找個時間來長樂玩。”“好的，還坐你的船。”我們立下約定。

　　我在碼頭靜默坐了一會兒，不遠(yuǎn)處的馬江，在夕陽的照樣下泛著粼粼波光，幾艘船只在江面上似乎在隨意航行，在馬尾舊鎮(zhèn)渡口這，我看到的感受到的，便是馬尾悠悠的生活氣兒。  （記者：章盈旖 文/圖）