福州地鐵1號線的很多站點，都有一張城市軌道交通規(guī)劃圖，1號線、2號線一紅一綠、十字交匯，早已經(jīng)印在市民的心里。26日上午，隨著2號線開通試運營，這張圖終于從規(guī)劃變成了現(xiàn)實。

　　一群身著漢服的年輕人，在等待換乘的隊伍中格外引人注目。他們是來自閩侯上街大學(xué)城的大學(xué)生，對2號線開通試運營盼望已久。“以后，坐2號線從大學(xué)城出發(fā)，經(jīng)1號線換乘，可以便捷地到達(dá)火車站、東街口商業(yè)區(qū)、三坊七巷文化街區(qū)等區(qū)域，再也不怕堵車了！”一名大學(xué)生這樣說著，興奮之情溢于言表。

　　全長30.3公里、擁有22座站點的福州地鐵2號線，橫跨閩侯縣、高新區(qū)、鼓臺核心區(qū)、晉安區(qū)，串聯(lián)了福州市主要文教科研區(qū)、主要工業(yè)區(qū)、歷史文化中心、大型居住區(qū)等。今后，1號線縱貫福州南北、2號線橫穿福州東西，雙線“合作”，不僅可以大大緩解中心城區(qū)的交通壓力，對促進福州社會經(jīng)濟發(fā)展也具有重要意義。

　　“終于開通了”“太不容易了”……在南門兜站舉行的2號線試運營開通儀式上，一群地鐵建設(shè)者搶著合影留念，臉上寫滿了激動。

　　回憶起2號線建設(shè)中攻克的難題，他們的話匣子打開了就合不上：福州城區(qū)有58座山、107條內(nèi)河，地鐵建設(shè)曾被專家打上“全國最難”的標(biāo)簽；面對城市主客流走廊施工的高難度、兩次穿江等復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，2號線創(chuàng)下了66米全國最長地鐵聯(lián)絡(luò)通道紀(jì)錄……一系列全國首創(chuàng)、國內(nèi)首次的新技術(shù)，破解了這些難題。

　　運營新線路，探索新模式。福州地鐵2號線在國內(nèi)首次采用BT+PPP模式：土建及風(fēng)水電裝修工程，采用BT模式，由中國交建負(fù)責(zé)融資與建設(shè)；機電工程及運營，采用PPP模式，由合資成立的福州中電科軌道交通有限公司進行融資、建設(shè)與運營。福州中電科建運一體化的創(chuàng)新模式，帶動11個職能部門、9個運營中心共同推進工作。在試運營專家評審會上，2號線獲得了“高水平開通”的評價。

　　細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，最近媒體上密集公布了一條又一條接駁2號線的公交新線路，這是1號線開通時所沒有的。據(jù)了解，為了方便市民乘坐地鐵2號線，福州共新增了10條接駁公交線路，目前已有4條開通，其余6條將逐步開通到位。

　　綠色2號線的試運營，也開啟了福州地鐵的爆發(fā)時代。熱心網(wǎng)友們繪制的民間版彩色規(guī)劃圖上，除了一紅一綠，還有藍(lán)色的4號線、紫色的5號線、青色的6號線……目前，這些線路正在建設(shè)中，五彩繽紛的幸福地鐵，正朝著福州開來。