各單位齊心協(xié)力，助地鐵2號線通過專項驗收。

　　合力打好“殲滅戰(zhàn)”

　　想要織好這張結(jié)實的地鐵消防安全網(wǎng)，每個環(huán)節(jié)都不容有失。從去年11月5日進場綜合聯(lián)調(diào)開始，4個多月里，近600名一線人員組成的攻堅團隊齊心協(xié)力，助力消防驗收一次過關(guān)。

　　地鐵列車在地下奔馳，站臺、車廂人員密集，消防安全不容忽視。消防作為專項工程，站點土建進度、各專業(yè)施工情況等，都是制約進度的關(guān)鍵。地下施工空間有限、接口多設(shè)備廣、設(shè)計不斷優(yōu)化，一個小環(huán)節(jié)銜接不上，綜合聯(lián)調(diào)就會受到影響。

　　面對難題，市地鐵集團、福州中電科軌道有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司及各施工單位“抱團”作戰(zhàn)，全力創(chuàng)造施工條件，讓前線后方同頻共振。

　　中鐵電氣化局集團福州地鐵2號線系統(tǒng)設(shè)備總承包項目部項目經(jīng)理王博告訴記者，共事的伙伴包括6家設(shè)計單位、65家系統(tǒng)設(shè)備集成單位、近10家各專業(yè)施工單位、監(jiān)理單位等。

　　“你們只管用心調(diào)試，協(xié)調(diào)的事我們來！”福州中電科軌道交通有限公司董事長陳學農(nóng)的一番話，給王博和同事們吃了顆“定心丸”。按“以調(diào)試促施工”的原則，通過牢牢把控設(shè)備系統(tǒng)安裝及調(diào)試進度，讓2號線從全線施工順利向聯(lián)調(diào)挺進。

　　集中各單位力量打“殲滅戰(zhàn)”，是提速的好辦法。王博告訴記者，消防驗收前夕，部分車站還不具備條件，“有的是施工工序還沒到，有的是程序編寫還沒到這一步”。驗收不等人，地鐵集團、福州中電科公司派專人駐扎一線，把調(diào)試分為供電、通信、給排水、暖通、火災報警、人防及信號等多個小組，各調(diào)試小組采取包片戰(zhàn)術(shù)，以聯(lián)調(diào)促設(shè)計、促施工、促接口、督整改。中鐵電氣化局、中交機電局、南京消防、南京軌道、運營單位、監(jiān)理單位、各設(shè)計院及系統(tǒng)設(shè)備集成商勁往一處使，助力各項聯(lián)調(diào)圓滿完成。

　　消防人員一路護航

　　為把地鐵消防工作做實做細，市消防支隊的專班小組從土建施工時就駐扎在現(xiàn)場，一路隨行。

　　這項設(shè)計符合消防規(guī)范嗎？施工內(nèi)容是否達標？從前期備案、圖紙審查，到過程質(zhì)量把控、細節(jié)完善，2年多來，面對各專業(yè)小組施工時的疑惑、難題，專班小組就像個風雨無阻的靠譜“智囊團”，總能及時解疑釋惑。

　　站內(nèi)的疏散系統(tǒng)，是市消防支隊專班小組關(guān)注的重點。因長期駐點，他們把各站點出入口、閘機、排煙系統(tǒng)等摸得很清楚。“別看出入口這些窗戶很普通，它們可承擔了排煙的任務(wù)，一旦有火情，外窗就會自動開啟。”王博說，從圖紙審查開始，專班小組就反復強調(diào)設(shè)計規(guī)范，還經(jīng)常抽查，包括開啟角度、大小、面積，每個環(huán)節(jié)都全面“盯梢”。“從驗收成績看，我們的‘教學效果’不錯。”市消防支隊驗收科科長梅峰說。

　　不僅關(guān)注安全，專班小組還充分吸取地鐵1號線的建設(shè)經(jīng)驗，為2號線的消防設(shè)備升級想出了不少好點子，擋煙垂壁的設(shè)計優(yōu)化就是其中之一。擋煙垂壁是從建筑頂棚下垂的固定或活動的擋煙設(shè)施，在1號線站點內(nèi)，擋煙垂壁外露在吊頂外。2號線則進行了全面優(yōu)化，想辦法把擋煙垂壁“掩”在吊頂內(nèi)，既確保了消防功能的實現(xiàn)，又讓站內(nèi)更通透美觀。

　　隨著消防驗收的順利結(jié)束，地鐵2號線順利通過了13項專項驗收。眼下，各項細節(jié)正加快完善，“容顏”也持續(xù)變美，全力迎接即將到來的專家評審，為本月底“開跑”蓄力。