專家們在驗收過程中拍照錄像留檔。

齊心攻堅助力完美收官

2017年6月，地鐵2號線人防工程正式開建，經(jīng)過22個月的緊張建設，終于實現(xiàn)竣工驗收，比原計劃完成時間要提前近1個月。

“在地鐵建設龐大系統(tǒng)中，人防工程只是眾多專業(yè)中的一個小專業(yè)，但作用可不小。”陳燕敦說，平日以交通運營功能為主的地下車站，在戰(zhàn)時又扮演著另一角色，它要為人員轉移和物資交通運輸提供安全通道，緊急時還要作為人員臨時掩蔽場所使用。作為專項工程，站點的土建進度、現(xiàn)場情況等，都是制約其進度的關鍵。

為保質保量建好生命線工程，市地鐵集團、中交機電工程局有限公司及人防設備廠家等強強聯(lián)合，全力創(chuàng)造施工條件，守好前線和大后方。

11家土建施工單位、4家人防監(jiān)理單位、12家風水電施工隊伍及供電單位……人防工程剛一進場，就面臨著與多項工種“共事”，還要確保施工進度的難題。“地下施工空間非常有限，一個小環(huán)節(jié)銜接不上，進度就會受影響。”中交機電工程局有限公司福州地鐵2號線機電標段人防工程施工負責人張濤說。

“有問題我們來協(xié)調，你們放心施工！”作為業(yè)主單位，市地鐵集團發(fā)揮自身優(yōu)勢，為工程掃清一個又一個障礙。

祥坂站防淹門施工讓張濤記憶猶新。“當時接觸網(wǎng)、土建、鋪軌等施工都在同步進行，但人防工程又面臨分項驗收的關鍵節(jié)點，幾方配合特別關鍵。”為確保人防施工進度，市地鐵集團、監(jiān)理單位與同場“競技”的多家單位一一溝通協(xié)調。鋪軌“讓位”人防門框預埋、土建則加派人手，加快鋼筋綁扎、澆搗及垃圾清理等，接觸網(wǎng)單位也及時調整，保證人防門扇正常開閉。有了各單位的默契配合，加上經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工管理團隊，原本要10天“拿下”的防淹門，僅用6天就保質保量順利完成。