接下來，就是大家最關心的問題了

繞城高速通車后，是否收費呢？

今年2月份，福州市交通運輸委員會回復，“現(xiàn)已建成通車的繞城高速西北段、福銀高速以及在建的繞城高速東南段均屬收費還貸高速公路，原則上均應收費。”

那么，進入四環(huán)時代后

有無計劃建五環(huán)？

去年8月份，福州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局回復稱：“城市道路網(wǎng)規(guī)劃建設需考慮城市空間布局、城市發(fā)展以及工程經(jīng)濟性、可行性等因素，目前未規(guī)劃五環(huán)路。”

除此以外，

福州的“2.5環(huán)”、“3.5環(huán)”

也都提上議程！

“2.5環(huán)”開建

2018年12月中旬，福州市舉行6個治堵硬件建設項目的集中開工儀式，其中包含備受關注的工業(yè)路延伸線工程南段項目。

按照規(guī)劃，工業(yè)路延伸線工程起點是工業(yè)路西洪路口，往北延伸，穿越文林山后至梅峰路，繼續(xù)往北，穿過大腹山，分成兩支，一支接往三環(huán)永豐互通；一支與在建的馬鞍山隧道相連，接到三環(huán)路。

據(jù)了解，

此次動工的是延伸線工程南段，

即工業(yè)路至梅峰路段，

全長1.841公里。

工業(yè)北路延伸段南段（效果圖）

對此，有關人士介紹，目前，福州西片（指二環(huán)至三環(huán)之間）是路網(wǎng)最為薄弱的區(qū)域，路網(wǎng)單一，造成二環(huán)路、象山隧道、梅峰路、銅盤路、尤溪洲大橋等主干道擁堵。該項目通車后，將極大改變現(xiàn)有擁堵，也為后期的“福州市第一堵點”——象山隧道的改造，提供先決條件。

工業(yè)路延伸線工程南段的項目業(yè)主單位市建發(fā)集團下屬福州市政建設開發(fā)公司。相關負責人介紹，工業(yè)北路延伸線工程分為南北兩段，此次開工的是南段。

工業(yè)路延伸線工程南段

具體走向↓↓↓

工業(yè)北路延伸段南段線路圖

南起工業(yè)路與楊橋路交叉口，沿現(xiàn)狀工業(yè)路往北延伸，修建文林山隧道穿越文林山，出隧道后與梅峰路相連。

該人士介紹，南段項目全長1.841公里，其中文林山隧道1.1公里，南北兩頭將修建兩座高架橋，分別上跨楊橋路和西洪路、梅峰路，與周圍路網(wǎng)相連。

文林山隧道為“一小兩大”的三洞隧道，其中小洞為人行和非機動車通行洞，另外兩大洞均為四車道的車行隧洞。南段項目的主線道路等級為主干路，設計速度為50km/h。

福州西片區(qū)的“2.5環(huán)”

哪些區(qū)域受益↓↓↓

對此，有相關人士介紹，工業(yè)路延伸線項目，對于福州西片區(qū)（二環(huán)路和三環(huán)路之間區(qū)域）的交通具有極大意義，將直接改變整個片區(qū)、乃至城區(qū)的交通格局。目前，因為地形等原因，福州西片區(qū)是整個城區(qū)路網(wǎng)較為薄弱的區(qū)域，主要依靠楊橋路、西二環(huán)路、梅峰路，造成上述道路和尤溪洲大橋擁堵。

該人士介紹，項目建設有助于分流西二環(huán)交通流，吸引金山來往鼓臺的交通流，直接緩解象山隧道、尤溪洲大橋的交通壓力；加密西片區(qū)路網(wǎng)，突破山水瓶頸，均衡路網(wǎng)交通流量，發(fā)揮路網(wǎng)綜合效益；同時接西嶺互通、永豐互通，增加北向進出城通道，分擔福飛路、五四路的交通壓力；為快速化改造工業(yè)路、金山大道提供先決條件。

五四北片區(qū)的“3.5環(huán)”也來了！

上周，

位于福州五四北片區(qū)的

登云隧道開始明挖段施工。

該隧道全長2.343公里，

為城區(qū)最長最寬隧道，

而該隧道所屬的福州新店外環(huán)東段項目，

也是福州城區(qū)最大最復雜的市政項目。

新店外環(huán)項目分為東西兩部分，

連接三環(huán)路和繞城高速，

將成為溝通三環(huán)和四環(huán)的快速通道，

相當于五四北片區(qū)的“3.5環(huán)”，

整個項目將于2021年底建成通車。

福州市城鄉(xiāng)建總該項目負責人侯思遠介紹，新店外環(huán)東段項目主線起于前橫路，上跨北三環(huán)路新建園中互通高架，新建隧道至新店片區(qū)，并設置新店互通與新店外環(huán)西段相接，終于新店外環(huán)西段與山北路交叉口。