臺海網1月3日訊 據(jù)福州日報報道，記者2日從市城鄉(xiāng)建設局獲悉，本月下旬，馬尾大橋全長6.38公里的主線有望提前建成通車，讓市民享受5分鐘的“過江之旅”。

　　“2018年12月13日，全橋主線的主體結構全面建成，給我們順利轉入橋面系施工奠定基礎。”市城投集團下屬市城鄉(xiāng)建總馬尾大橋項目負責人張良介紹，為給市民送上春節(jié)前通行“大禮”，剩余施工已24小時全面鋪開。除跨江段主橋在加緊橋面附屬設施施工外，北接線正進行機場二期高速福州東（快安）收費廣場改造，南接線剩余工程主要圍繞主線高架及路基（與環(huán)島路順接部分）建設。目前待通車的主線整體工程量已完成95%。

　　除了主線部分，為盡早發(fā)揮大橋的互通樞紐功能，各匝道建設也在同步推進。據(jù)了解，作為馬尾最大的交通樞紐，北接線共有13條匝道構成組合型樞紐互通，它們上跨現(xiàn)狀福馬鐵路，同時連接江濱東大道、福馬路主干道及機場二期高速公路。南接線是三江口片區(qū)最大的交通樞紐，共設4層21條匝道，形成組合型樞紐互通，同時連接南江濱東大道、環(huán)島路及福泉高速公路。

　　“和主線一起在本月下旬通車的，還有南接線的M、L等2條匝道，它們通過橋下調轉車道，與南江濱東大道相接；北接線的C、D、Y、Z等4條匝道也將一并開放通行，C、D匝道與江濱東大道相連，Y、Z匝道與機場二期高速福州東（快安）收費廣場連接，發(fā)揮互通功用。”

　　除了機動車通行道路，騎行與步行的出行市民也十分關心通車后的通行方式。記者2日了解到，結合主橋段建設，該段非機動車道及人行道的建設已經完成，現(xiàn)有工程主要集中在上下橋段的結構施工。橋梁配套的非機動車道寬3米，人行道寬75厘米，為保證安全，騎行與人行通道設有一定高差，確保各行其道。

　　其中，大橋南側的非機動車道和人行道直接與南江濱東大道相接，從大橋北側“落地”的非機動車和市民，將直達江濱東大道?？紤]到江濱東大道段橋梁與地面高差較大，“落地”段將呈“E”字形，與地面緩緩連接。

　　“按目前進度，本月下旬，大橋主線就將和市民見面。”張良說，主線通車后，原本只能繞行相接的馬尾及三江口片區(qū)，將實現(xiàn)便捷相接，通行時間可從30分鐘縮短為5分鐘。

　　待主線通車后，張良和同事們將轉入各匝道建設沖刺，2019年底，馬尾大橋全橋就能整體完成建設，形成四通八達的“大互通”。