臺海網(wǎng)12月29日訊 據(jù)福州晚報報道，昨日，市發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，公布福州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃情況。記者從會上獲悉，市發(fā)改委正在進行第三輪線網(wǎng)規(guī)劃。

設計地鐵線路13條以及9條中低運量線路，總里程達到577.8公里，將形成“一環(huán)兩聯(lián)八射”的網(wǎng)絡結構。

第三輪線網(wǎng)規(guī)劃 總里程達577.8公里

市發(fā)改委相關負責人介紹，福州自2002年開始規(guī)劃建設城市軌道交通，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)過多次修編。第一輪線網(wǎng)規(guī)劃于2007年9月由市政府批復，規(guī)劃7條地鐵線路，總里程184.2公里。

第二輪線網(wǎng)規(guī)劃于2013年9月由市政府批復，規(guī)劃9條地鐵線路，總里程338.12公里。

2017年，福州結合新一輪城市總規(guī)和綜合交通規(guī)劃修編以及福州市行政區(qū)劃調整，啟動了第三輪線網(wǎng)規(guī)劃編制工作，共規(guī)劃地鐵線路13條416.6公里，組團內(nèi)中低運量線路9條161.2公里，總里程將達到577.8公里。

目前，第三輪線網(wǎng)規(guī)劃已上報省住建廳審查。由于第三期建設規(guī)劃報批條件尚未成熟，省住建廳先期審查通過我市第二輪線網(wǎng)規(guī)劃調整方案，并獲市政府批復。

2號線終點擬延伸至馬尾港

據(jù)悉，本次批復的線網(wǎng)規(guī)劃調整方案是在第二輪線網(wǎng)規(guī)劃基礎上，將2號線終點站由鼓山延伸至馬尾港，對原6號線萬壽站至長樂機場站調整為萬壽站至國際學校站，并對其他部分線路方案予以優(yōu)化。

調整后線網(wǎng)結構與原線網(wǎng)結構基本一致，調整方案強化了與城市發(fā)展現(xiàn)狀及最新的規(guī)劃結合，打通了老城至新區(qū)的交通要塞，更直接深入地服務濱海新城的建設，更好地適應福州“東進南下、沿江向海”發(fā)展戰(zhàn)略實施，更有力地支持福州新區(qū)、濱海新城的快速發(fā)展。

福州地鐵線路將形成有環(huán)放射網(wǎng)

據(jù)悉，地鐵建設前期工作量巨大，需要經(jīng)過線網(wǎng)規(guī)劃、建設規(guī)劃、項目工可、初步設計、施工圖設計等報批流程才能啟動項目建設。

目前，我市軌道交通建設規(guī)劃已獲國家發(fā)改委批復的有兩期，分別于2009年和2015年獲批。兩期規(guī)劃批復了地鐵1號線、2號線、4號線一期工程、5號線一期工程和6號線，總里程145公里。目前，1號線一期已經(jīng)通車，2、4、5、6號線正在建設，建成后將形成1、2號線為南北向和東西向“十”字形主骨架，4、5號線組合環(huán)，6號線向長樂放射的有環(huán)放射網(wǎng)。

今年，福州啟動第三輪建設規(guī)劃研究，

同時積極開展第二期建設規(guī)劃中期調整報批工作，

將2號線馬尾延伸段與6號線東調段

納入第二輪建設規(guī)劃調整開展報批。

目前，建設規(guī)劃調整方案已通過省發(fā)改委組織的專家預審，規(guī)劃環(huán)評已通過生態(tài)環(huán)境部的專家評審。