202省道永泰嶺路鄉(xiāng)路段道路條件受到自行車賽選手稱贊。
普通干線：從有到美
水泥路，在很多人眼里平淡無奇，甚至和瀝青路比起來還有點(diǎn)落后。但在永泰公路分局退休干部林慶義眼里，水泥路卻是來之不易。
1977年，林慶義到永泰公路工區(qū)就職，當(dāng)時(shí)全縣222公里公路是清一色的沙土路。都說山路十八彎，永泰的路可不止十八個(gè)彎。林慶義回憶，當(dāng)時(shí)公路普遍又彎又陡又窄，寬僅5米。特別是拐彎處的沙子經(jīng)常被車輪碾出坑槽，或散到路基外，養(yǎng)路工要不停地耙沙、回沙，一到雨天到處都是坑槽，“晴天一身塵，雨天一身泥，說的就是我們養(yǎng)路工”。
林慶義說，因?yàn)闄C(jī)械化程度低，養(yǎng)路工養(yǎng)護(hù)基本靠走，有時(shí)騎自行車。直到1979年，永泰工區(qū)才配備了幾臺(tái)拖拉機(jī)改裝的養(yǎng)路機(jī)。
從1978年到1988年，全省公路實(shí)施“自力更生、改彎降坡”的改造行動(dòng)，永泰公路的等級(jí)不斷提高。
1988年，福永線2.34公里的野貓嶺路段開始改造。原來公路盤旋在半山腰，彎彎曲曲，改造時(shí)要在臨水峭壁上開鑿出一條新路。“當(dāng)時(shí)施工條件差，沒有機(jī)械，大部分都是靠人力。”林慶義回憶，工人每日行走在陡峭的石壁上，炸藥爆破后，再人工撬下巖塊，“這是永泰改彎歷史上最艱巨的任務(wù)，硬被我們啃下來了”。
