地鐵8號線

大學(xué)城到長樂

8號線：福州市主副城補(bǔ)充骨干線、烏龍江南岸市域快線。線路全長49.8km，設(shè)站20座。

連接大學(xué)城、科技城、青口汽車城、長樂地區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)對于加強(qiáng)大學(xué)城與科技城間、汽車城、長樂地區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)科技與生產(chǎn)力的變化具有重要作用。

由2號線的建平站向西引出后折向南，沿烏龍江大道行走，跨越大樟溪后折向南，經(jīng)三聯(lián)村、南通鎮(zhèn)、青口鎮(zhèn)、玉田鎮(zhèn)、首占鎮(zhèn)至長樂吳航鎮(zhèn)。

地鐵9號線

可換乘6號線

9號線：濱海新城軌道交通加密線路。線路全長24.4公里，設(shè)站15座。服務(wù)于濱海新城和長樂新城，促進(jìn)新福州建設(shè)。

線路起始于長樂區(qū)營前鎮(zhèn)白潭頭，向東南行下穿沈海高速公路后折向南，上跨上洞江后經(jīng)馬頭村折向東南，再上跨上洞江，經(jīng)首占鎮(zhèn)上洋頂、首占村和龜頭里，經(jīng)古槐鎮(zhèn)青橋村后折向江鶴路，沿江鶴路行走經(jīng)雁塘村再折向南行，經(jīng)古槐鎮(zhèn)、感恩村后再折向東行，沿槐海路行走，至國際學(xué)校換乘6號線。

本次公示提到建設(shè)將分4個階段進(jìn)行

第一階段：建設(shè)1號線、2號線，構(gòu)建主城區(qū)“十”主軸，支撐主要樞紐建設(shè)和城市“南下”發(fā)展需要；

第二階段：建設(shè)4號線一期、5號線一期、6號線，形成主城區(qū)組合環(huán)線，逐步向?yàn)I海新城拓展，滿足城市“東進(jìn)”發(fā)展需要；

第三階段：利用F1線，完善2號線延伸、3號線，5號線二期形成軌道網(wǎng)對中心城區(qū)主要組團(tuán)的覆蓋，完善城市軌道網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)；

第四階段：其他線路適時建設(shè)，以進(jìn)一步拓展網(wǎng)絡(luò)，完善城市軌道網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)景城市軌道網(wǎng)發(fā)展目標(biāo)。

記者了解到，自福州市人民政府2013年9月份批復(fù)《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年修編）》以來，目前福州地鐵1號線已開通運(yùn)營，2、4、5、6號線正在加速建設(shè)中。為加快福州市軌道交通建設(shè)規(guī)模的拓展和空間結(jié)構(gòu)的支撐，結(jié)合福莆寧城際F1線建設(shè)方案的調(diào)整，在城市總體規(guī)劃啟動修編之際，福州市發(fā)改委及時組織開展《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年修編）調(diào)整》研究，并于2018年7月26日通過了省住建廳組織的專家技術(shù)審查。

此次規(guī)劃范圍及年度與2012年版線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃的年度和范圍保持一致。

遠(yuǎn)期規(guī)劃年限為2020年，與國家批復(fù)的福州市城市總體規(guī)劃的遠(yuǎn)期年限一致。結(jié)合城市總體規(guī)劃，以及長樂撤市改區(qū)，遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃范圍為城市總體規(guī)劃確定的城市規(guī)劃區(qū)范圍，包括原規(guī)劃中心城區(qū)范圍和長樂區(qū)。

遠(yuǎn)景規(guī)劃年限為2050年，規(guī)劃范圍為福州市域。

調(diào)整后遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案。仍由6條線組成，線網(wǎng)總長209.5km，設(shè)站137座，其中換乘站16座。

調(diào)整后遠(yuǎn)景線網(wǎng)方案。仍由9條線組成，線網(wǎng)總長343.7km，設(shè)站198座，其中換乘站25座。

　　本次公示時間為2018年8月24日至2018年9月24日，詳情見市發(fā)改委網(wǎng)站。