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新聞發(fā)布會現(xiàn)場（東南網(wǎng)記者 盧金福 攝）
針對地鐵1號線增設(shè)公交線路2條 調(diào)整4條 福州市地鐵1號線開通以來，如何實(shí)現(xiàn)軌道與地面公交優(yōu)勢互補(bǔ)、順暢銜接，得到了社會各界的高度關(guān)注。福州市交通委牽頭對福州市各類公共交通與地鐵接駁開展研究，組織市道路運(yùn)輸管理部門和市區(qū)各公交企業(yè)積極介入、科學(xué)規(guī)劃，逐步開展對公交線路和站點(diǎn)實(shí)施調(diào)整，制訂了具體的公交與地鐵接駁的實(shí)施方案。 在地鐵1號線方面增設(shè)了2條公交線路。增加森林公園、福飛路至滿洋路公交線路，填補(bǔ)該區(qū)域公交接駁線路的空白，該線路今年4月份時候已開通了527路；增加螺洲-濂江村-會展中心-東部辦公區(qū)-白湖亭公交線路，加強(qiáng)沿線區(qū)域與地鐵站點(diǎn)的聯(lián)系，該線路計劃在今年8月份開通。同時調(diào)整4條公交線路。調(diào)整74路、525路，更好服務(wù)屏西及江厝路周邊居民乘坐地鐵；減少福峽路與地鐵線路平行公交線路，將30路、149路合并運(yùn)營；將135路延伸至長樂營前，方便長樂片區(qū)居民乘坐地鐵。 地鐵2號線也即將在明年初試運(yùn)營，為了更好地實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的接駁，也提前制訂了詳盡方案，對地鐵2號線沿路的公交線路進(jìn)行了新增和優(yōu)化，重點(diǎn)強(qiáng)化了公交覆蓋薄弱的地鐵站點(diǎn)公交銜接，進(jìn)一步擴(kuò)展了地鐵1、2號線各站點(diǎn)的輻射服務(wù)范圍。主要是調(diào)整與地鐵2號線復(fù)線率較高的4條公交線路；同時新增4條公交線路，比如2月份開通的333路，線路從潭橋佳園發(fā)車后，行駛橫嶼新佳園、鶴林路、潭橋路、化工路、連江北路、福馬路、福光南路、鰲峰路至鰲峰洲公交總站，便于沿線居民換乘地鐵。地鐵2號線開通后，還將對地鐵沿線需調(diào)整的公交線路運(yùn)營情況進(jìn)行跟蹤調(diào)研，結(jié)合實(shí)際情況確定實(shí)施進(jìn)度。 同時，今年以來已將18路、308路、111路、52路、19路、177路等10條線路末班運(yùn)營時間進(jìn)行延長，并加密火車站100路、K3路、308路等線路運(yùn)營趟次，延時后，上述區(qū)域公交線路最晚可服務(wù)至23點(diǎn)左右，與地鐵1號線的葫蘆陣站、上藤站、茶亭站、秀山站等多個站點(diǎn)實(shí)時接駁，也可與即將建成投用的地鐵2號線接駁換乘。同時2月份開始將市區(qū)所有途經(jīng)地鐵站公交車輛都加報公交與地鐵換乘信息，以更好地滿足群眾換乘需求。 此外，為提高交通系統(tǒng)互補(bǔ)性，地鐵集團(tuán)還主動對接各類交通工具，提升乘客出行的順暢銜接度:共享單車方面，聯(lián)合摩拜、hellobike等多家共享單車公司共筑地鐵公司服務(wù)生態(tài)圈項目。在茶亭站、象峰站、三叉街站、斗門站、達(dá)道站5個站點(diǎn)進(jìn)行共享單車?？繀^(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)化定制立牌，指示用戶規(guī)范停放，解決市民最后一公里的問題。出租車?？奎c(diǎn)方面，加強(qiáng)地鐵沿線配套服務(wù)，完善交通全接駁，1號線沿線滿足條件站點(diǎn)均劃設(shè)了出租車?？奎c(diǎn)。 福州市交通運(yùn)輸委員會副主任王鏡秋表示，2019年后，地鐵2號線、4號線、5號線和6號線將逐步投入運(yùn)營。為最大限度地發(fā)揮地鐵和公交汽車的效率，將進(jìn)一步系統(tǒng)規(guī)劃換乘接駁，有機(jī)銜接，以充分發(fā)揮“地鐵為骨干常規(guī)公交為主體”的城市公共交通體系，在地鐵途經(jīng)區(qū)域做好“公交—地鐵”的換乘接駁。同時，在地鐵未覆蓋的主次干道如五一五四路、連江路沿線等保留主干長線公交，并適度加強(qiáng)運(yùn)力保障，全力形成主線、干線、普線、支線相互配合，層次分明、換乘高效便利，具備較強(qiáng)出行吸引力的城區(qū)公交線網(wǎng)。 
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