騎車、開車玩手機(jī) 10多人被抓拍

昨日下午，海都記者上路，抓拍“馬路手機(jī)族”。在二環(huán)路，一名電動車騎手的舉動，讓記者捏把汗，只見他騎行在機(jī)動車道，單手抓著車把，另一只手握著手機(jī)，兩眼緊盯屏幕，看了幾秒屏幕，抬頭掃一眼道路前方又繼續(xù)低頭看手機(jī)，騎行速度還很快。

而在五四路，一名男騎手右手騎行、左手在接電話。對此，一旁的市民稱，電動車的車速控制就在把手上，一旦遭遇緊急情況，僅靠一只手很難同時做到減速、控制方向，“有什么急事，非要騎車接電話呢？為什么不靠邊停下來接電話？”

除了電動車，開車打電話、玩手機(jī)現(xiàn)象也時有發(fā)生。昨日下午，在五四路，海都記者就抓拍到多名邊開車邊玩手機(jī)的司機(jī)。昨日下午5點左右，閩A8505H車內(nèi)，司機(jī)和副駕人員同時接聽電話，當(dāng)時已近晚高峰，路上車流量非常大，一旦有突發(fā)情況，往往會讓司機(jī)措手不及。

此外，閩AR0758司機(jī)也在該路段被記者抓拍到開車接打電話，該車偏離車道，駛?cè)肱赃呠嚨?，引起后方車輛司機(jī)不滿，有司機(jī)接連按車?yán)?，試圖提醒該車司機(jī)專心開車，但該司機(jī)依舊我行我素。

開車發(fā)短信，發(fā)生事故幾率增22倍

近年來，因為玩手機(jī)導(dǎo)致的交通事故，頻頻發(fā)生，2014年，廈門翔安馬巷公交樞紐站，一名“低頭看手機(jī)族”被卷入公交車底，不幸身亡；2015年，寧德壽寧犀溪村漂流景區(qū)路口附近，一名男子駕車時用手機(jī)，車子沖出路面墜入河中，所幸司機(jī)開車門逃生。

上海交警曾公布一組數(shù)據(jù)，10個月共發(fā)生致人死亡交通事故690起，其中由開車接聽電話等引發(fā)的死亡事故高達(dá)204起，占29.6%；而“酒后駕車”導(dǎo)致的致人死亡交通事故為19起，占2.8%。

有研究數(shù)據(jù)顯示，無論是騎車還是開車，都是動態(tài)駕駛，玩手機(jī)時低頭的一瞬間，發(fā)生事故的幾率是正常情況下的數(shù)十倍。美國弗吉尼亞理工大學(xué)研究人員對100多名卡車司機(jī)進(jìn)行了長達(dá)18個月的跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)司機(jī)邊開車邊發(fā)短信，發(fā)生車禍的幾率是正常駕駛時的23倍。英國運輸研究實驗室也公布了一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)：駕車時玩手機(jī)的司機(jī)，反應(yīng)會比正常情況慢35%。

海都持續(xù)關(guān)注“馬路手機(jī)族”，呼吁嚴(yán)查

近年來，“馬路手機(jī)族”現(xiàn)象越發(fā)突出，海都報2012年就開始關(guān)注、曝光該現(xiàn)象，呼吁交警部門加大查處力度。

對此，有市民認(rèn)為，交警部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格管理，針對性地開展整治行動，應(yīng)通過流動巡查或利用電子警察、監(jiān)控系統(tǒng)等手段，抓拍開車玩手機(jī)的駕駛員；對電動車騎手玩手機(jī)，要集中組織開展行人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`法行為整治行動。

有市民認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到“馬路手機(jī)族”的危害，充分調(diào)研，不斷完善交通安全法律法規(guī)，可以借鑒國內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗做法，充分開展調(diào)查研究，制定補充相關(guān)法律條文，讓整治和打擊馬路“低頭族”的交通違法行為有法可依，并結(jié)合其妨礙交通及危及他人生命安全的情節(jié)，予以嚴(yán)懲。

依據(jù)憲法和法律，輿論監(jiān)督是媒體的權(quán)利，也是媒體的法定職責(zé)。公民如果在公共場所實施了某行為，媒體出于公益目的對此進(jìn)行報道，不侵犯公民的隱私權(quán)或肖像權(quán)。在司法實踐中，媒體曝光公民陋行，刊發(fā)公民照片，有兩個免責(zé)抗辯事由：一是這些行為發(fā)生在公共場合，二是媒體曝光出于公益目的。