四通八達地鐵網(wǎng)，已初具雛形
享受到地鐵1號線帶來的便利，越來越多的福州市民盼望其他線路早日開工建設(shè)。
西起閩侯縣蘇洋站，東至洋里新苑和六一佳園之間的下岐樓站的福州地鐵2號線，2015年動工建設(shè)，線路全長約30公里，與南北向福州地鐵1號線形成十字形主骨架網(wǎng)。
2016年底，福州地鐵6號線正式開工，全長約40公里，這條通往機場的路線開通后，去往機場的市民再也不用擔心堵車問題，機場與火車站也將實現(xiàn)無縫接駁，方便不少。
目前，2號線12個車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，已完成3個區(qū)間單線貫通、3個區(qū)間雙線貫通。6號線14個站點已開工建設(shè)，四通八達的地鐵網(wǎng)絡(luò)已初具雛形。
地鐵2號線，計劃2019年1月前試運行
除了上述已開通和正在建設(shè)的線路，福州5號線一期從荊溪新城站至福州火車南站，全長27.3km，共設(shè)20個站點。目前已完成初步設(shè)計，正在進行開工前各項準備工作。
地鐵4號線一期工程從橘園站至帝封江站，全長28.4公里，設(shè)站23個，目前也已完成初步設(shè)計。
按照設(shè)定的目標：2號線全線計劃2019年1月31日前試運行，6號線力爭2020年12月31日前試運行，5號線力爭2021年9月30日前試運行，4號線力爭2022年3月31日前試運行。這意味著，2019年起的四年內(nèi)，福州將每年新增一條地鐵通車。
福州地鐵建設(shè)，目前進入新一輪的建設(shè)高潮，隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，市民通過地鐵實現(xiàn)“東西南北皆通，四面八方皆達”的愿景已然不遠。福州，正在以大步快跑的姿態(tài)，跑進地鐵時代。
