原標題：福州：蓬勃“城”長　一張藍圖繪到底

　　運行中的福州地鐵1號線。

　　城市串聯(lián)：構(gòu)筑半小時高效生活圈

　　城市框架不斷拉開，四通八達的路網(wǎng)建設(shè)必不可少。福州地鐵1號線拉近了城南城北的距離，全程45分鐘，讓通行效率提高了一倍；正在建設(shè)中的地鐵2號線，連接福州東西向，加強外圍組團與中心城區(qū)聯(lián)系，今年底19個站點可完成主體結(jié)構(gòu)施工，預計于2019年5月實現(xiàn)試運營。

　　市地鐵公司有關(guān)人士介紹，地鐵6號線全部站點年內(nèi)將動工建設(shè)，力爭2020年底前建成試運行。屆時，將串聯(lián)東部新城、長樂組團、濱海新城和長樂機場，成為促進福州中心城區(qū)與長樂地區(qū)、濱海新城合作與聯(lián)系的“沿江發(fā)展軸”，推進“福州向海”空間發(fā)展戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　當下，福州地鐵各線路加快攻堅。在加強軌道交通規(guī)劃建設(shè)的同時，福州進一步完善公路、水運、鐵路、機場等基礎(chǔ)設(shè)施。截至去年底，福州路網(wǎng)已長達1467公里。其中快速路104公里，主干道330公里，還有上千公里的次干道及支路。到2020年，福州將基本形成互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)框架和高效交通體系。

　　此外，福州正大力推進城區(qū)緩堵硬件設(shè)施建設(shè)，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化城市中心區(qū)快速路網(wǎng)銜接，將基本形成城區(qū)“兩環(huán)十射”快速路網(wǎng)格局、核心區(qū)“四縱六橫”路網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)。同時，推進城市出入口通道建設(shè)，促進城市組團快速交通聯(lián)系。

　　福建省委常委、福州市委書記王寧在實地察看一批有代表性的治堵重點工程項目時強調(diào)，加快交通軟硬件設(shè)施建設(shè)，緩解城區(qū)交通擁堵，是市委、市政府為民辦實事的重中之重項目。

　　規(guī)劃新建的東南快速通道是老城區(qū)通往濱海新城東西向最重要的快速通道，將通過道慶洲過江通道與福泉高速公路福州連接線下洋村段完成對接，屆時市民可由二環(huán)、三環(huán)的東南線沿道慶洲過江通道，上東南快速通道，直達濱海新城。

　　在城市建設(shè)上，福州將繼續(xù)堅持“東進南下”，推動老城區(qū)和濱海新城一體發(fā)展。不遠的將來，濱海新城將擁有“兩縱五橫”的快速公路網(wǎng)、3條地鐵線和2條快速鐵路，與福州中心城區(qū)的“半小時生活圈”將變?yōu)楝F(xiàn)實。