臺海網(wǎng)3月31日訊  據(jù)福州晚報報道，有人形容共享單車是“城市候鳥”，白天分散在大街小巷，次日重新出現(xiàn)在地鐵口、馬路邊……這種遷徙的背后有這么一群人，他們的職業(yè)因共享單車而生，他們每天都在重復(fù)尋找、搬運、維護、擺放這些動作。

他們是共享單車運維人員，又被稱為“尋車員”或“單車獵人”。

尋車團隊不讓單車“掉鏈子”

蘭著，福州人，90后，是hellobike福州區(qū)域車輛運營負(fù)責(zé)人。他手下有尋車員130多人，每天從9點開始尋車。

“30多人是正式員工，其余是兼職員工。由于共享單車投放數(shù)量越來越多，我們需要招募更多人。”昨天上午，蘭著邊介紹，邊走進福建醫(yī)科大學(xué)，找保安隊長協(xié)商單車停放問題。

原來因為單車亂停放，學(xué)校方面頗有微詞，安保難做。蘭著建議在校內(nèi)劃出停放點，再找?guī)讉€兼職的運維人員，比如學(xué)生、保安、環(huán)衛(wèi)工人。經(jīng)溝通，他們達(dá)成了初步意向。

這樣的問題，蘭著每天都會面對，如今城市里再小的路上都有共享單車。為了讓單車停放得更整齊有序，蘭著把福州按照馬路分割成若干片區(qū)，由一名正式員工帶數(shù)名兼職員工“組團”來管理。他們每天的任務(wù)就是步行巡視，將車放到合適的位置擺放整齊。

他們的尋車的工具是一部手機，點開 APP，地圖上就會顯示出故障或久未使用的單車。

蘭著有10多個單車管理群，每個群的消息不斷，分布在福州各個點的員工不停向他匯報，他回信息都忙不過來，還得不斷接聽來電，指揮調(diào)度車輛。

據(jù)蘭著介紹，尋車員一個月可調(diào)休七八天，工作主要靠步行，遠(yuǎn)點的就騎車，每天無準(zhǔn)確下班時間，只要完成負(fù)責(zé)區(qū)域的工作量就行。雨天騎行的人少，所以休息的員工比較多。

維修工具達(dá)七八十種

1992年出生的小唐來自四川，原先從事服裝行業(yè)，一個多月前加入了永安行共享單車的運維隊伍。

“我們的同事基本都是90后，還有一名1998年出生的女生。”小唐說。

“運維工作大部分在室外，這讓我們覺得很自由、舒服。”小唐說，他們每天都要走很多的路，同事們每天的微信步數(shù)都在20000步以上。

除了戶外尋車，小唐還需要在室內(nèi)細(xì)致地修復(fù)破損的單車。在倉庫里，小唐現(xiàn)場演示了如何讓一輛很臟的單車煥然一新：擰下螺絲帽，拆下剎車盤、剎車線，換上新輪胎，重新安裝剎車裝置，最后對單車進行調(diào)試、清洗。半個小時后，一輛整潔的共享單車出現(xiàn)在眾人面前。

“平時主要是對車鎖和車鏈進行簡單維修，換車輪算是大修了。”小唐說，他們平時的維修工具有七八十種，常用的有三十來種，上崗前需要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。

業(yè)內(nèi)人士說，共享單車企業(yè)招聘運維人員，最大的要求就是肯干、能吃苦，以及較好的溝通能力。由于共享單車企業(yè)擴展迅速，這些早期的運維人員將成為開拓其他市場的儲備力量，往主管等方向發(fā)展。

“還沒想那么遠(yuǎn)，現(xiàn)在做得開心就好啦。”干了大半天活的小唐笑著說。

據(jù)不完全統(tǒng)計，不包括兼職人員在內(nèi)，目前hellobike、摩拜、索天、ofo、DDbike、永安行等六家單車企業(yè)在榕共有專職運維人員200多人。