地鐵列車準(zhǔn)備就緒。記者黃立新

　　臺(tái)海網(wǎng)1月6日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道 2017年1月6日，福州城建史上值得標(biāo)注的日子。

　　今天，福建首條地鐵——福州地鐵1號(hào)線（一期）正式通車試運(yùn)營。當(dāng)?shù)谝话嗔熊嚧┏嵌^，福州自此圓夢(mèng)，南北一線通途，開啟嶄新的發(fā)展時(shí)空。

　　站在地鐵1號(hào)線的起點(diǎn)上，我們回望，29年的執(zhí)著追求，1年7個(gè)月的火速獲批，6年的攻堅(jiān)建設(shè)，地鐵與城市同頻共振，一路跨越，一路發(fā)展。

　　站在第一條地鐵線路的起點(diǎn)上，我們期待，從便捷的出行開始，越來越多的地鐵線路為城市注入新活力，開拓新空間，駛向更加幸福的明天。

　　一個(gè)地鐵夢(mèng)

　　承載跨越發(fā)展的執(zhí)著追求

　　在福州市規(guī)劃局，我們找到了一份1988年的《福州市城市總體規(guī)劃咨詢報(bào)告書》。主導(dǎo)者為劉太格，“新加坡規(guī)劃之父”，福州城市規(guī)劃顧問。在這份報(bào)告里，他對(duì)福州發(fā)展城市軌道交通已有建議。

　　彼時(shí)，改革開放大潮興起，城市發(fā)展迅猛，福州的地鐵夢(mèng)隨之萌芽。上世紀(jì)九十年代，市委、市政府編制“3820”工程戰(zhàn)略設(shè)想，確立了閩江口金三角經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略布局，奠定了福州“東進(jìn)南下、沿江向海”的現(xiàn)代化大都市格局。作為大都市要件之一的地鐵，被提上日程。1995年，福州軌道交通規(guī)劃研究工作啟動(dòng)。

　　但是面對(duì)陡然高漲的地鐵建設(shè)熱潮，國家一度暫停審批工作。“福州地鐵前期工作按部就班進(jìn)行，靜待東風(fēng)，于2002年編制完成《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》。”市發(fā)改委鐵（軌）辦負(fù)責(zé)人嚴(yán)梅明說。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，省會(huì)福州亟需新突破口。此時(shí)審批窗口再次開啟，福州馬上跟進(jìn)。“2007年，完成線網(wǎng)規(guī)劃第一次修編，成立軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立鐵（軌）辦，一切都以超常規(guī)的速度推進(jìn)。”嚴(yán)梅明說，地鐵前期工作程序復(fù)雜，牽扯甚廣，機(jī)不可失，從省里到市里，所有相關(guān)部門分工合作，鉚著勁兒，掐著時(shí)間搶進(jìn)度。

　　2009年6月，國務(wù)院正式批復(fù)《福州市城市快速軌道建設(shè)方案》。福州僅用1年7個(gè)月時(shí)間便拿下了地鐵建設(shè)“許可證”，創(chuàng)下全國最快的審批速度?？梢韵胂?，在如此短的時(shí)間內(nèi)，走完一輪又一輪測(cè)繪、規(guī)劃、評(píng)審、審批環(huán)節(jié)，其中飽含了多少努力和汗水。

　　福州地鐵拉開建設(shè)大幕。2009年6月20日，福州市地鐵公司正式掛牌運(yùn)作。當(dāng)年12月27日，地鐵1號(hào)線試驗(yàn)站白湖亭站（原則徐廣場(chǎng)站）正式動(dòng)工。2011年4月26日，地鐵1號(hào)線全面展開施工。