用于清掃的機(jī)器人

臺海網(wǎng)11月15日訊（海峽都市報(bào)記者 鄭靚 文/圖） 近日，福州地鐵1號線北段各站點(diǎn)的裝修進(jìn)入最后掃尾階段，一支數(shù)十人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)帶著“為地鐵站清肺”的重任，下到各站點(diǎn)。他們將與機(jī)器人協(xié)作，為各站點(diǎn)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)做一次大清潔。

作為特殊公共場所，地鐵站人群密集、流動性大，由于自然通風(fēng)不足，站內(nèi)空氣中的污染物難以稀釋，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)就顯得尤為重要。昨日，海都記者深入羅漢山地鐵站內(nèi)，探訪地鐵“呼吸系統(tǒng)”是如何清潔的。

一個(gè)車站“洗肺”40名“醫(yī)生”奮戰(zhàn)7天

昨日，記者走進(jìn)羅漢山站時(shí)，“醫(yī)生們”正在給地鐵的“呼吸系統(tǒng)”做清潔。“車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)就像是人的呼吸系統(tǒng)。”福州地鐵運(yùn)營公司機(jī)電技術(shù)主管王紅軍告訴記者，地鐵站若沒有通風(fēng)系統(tǒng)，空氣含氧量就會降低，會讓乘客出現(xiàn)頭暈、胸悶等缺氧反應(yīng)。此外，前期施工使風(fēng)管內(nèi)部積存了許多灰塵，清潔通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，就好像給人的肺部氣管進(jìn)行手術(shù)，是件精細(xì)活兒。王紅軍說，車站大大小小的通風(fēng)管道，內(nèi)外附著的灰塵、細(xì)菌、真菌等，都得清除干凈。

據(jù)介紹，從象峰站至上藤站，北段12個(gè)車站的通風(fēng)管道（不含商業(yè)區(qū)風(fēng)管），面積約98850㎡，各類風(fēng)閥有3780多臺，設(shè)備、管路非常復(fù)雜。1號線全線開通迫在眉睫，為這12個(gè)車站“洗肺”是一項(xiàng)十分艱巨的任務(wù)。

“平均每個(gè)車站‘洗肺’，需35到40個(gè)‘醫(yī)生’奮戰(zhàn)7天。”王紅軍說。

機(jī)器人兄弟上陣 各司其職多道清潔

在羅漢山站的一個(gè)設(shè)備間，記者看到，通風(fēng)管道的外露部分已擦拭干凈，立式空調(diào)組中的一張張過濾網(wǎng)也一塵不染。“醫(yī)生”們是如何下手的呢？

王紅軍說，風(fēng)管內(nèi)部很復(fù)雜，除各類風(fēng)量調(diào)節(jié)閥外，不同的防火風(fēng)區(qū)還安裝有不同的防火閥、防煙防火閥。有些小風(fēng)管，葉片間距太小，人無法爬進(jìn)去擦拭，只能出動機(jī)器人清洗。

昨日，記者也在現(xiàn)場看到了機(jī)器人“三兄弟”。它們底座相似，不同“發(fā)型”決定了它們的分工。頂著“掃帚頭”的“大哥”，負(fù)責(zé)打掃；頂著“吸塵管頭”的“二哥”，負(fù)責(zé)吸附管壁四周積塵；頂著“噴頭”的“三弟”，負(fù)責(zé)噴灑藥水，進(jìn)行管道消殺。“三兄弟”工作時(shí)，數(shù)據(jù)線連接集控臺，由專業(yè)人員指揮。

據(jù)介紹，每個(gè)車站“呼吸系統(tǒng)”做完“清潔手術(shù)”，還要接受市防疫中心的檢測，檢測內(nèi)容包括粉塵、甲醛含量。此外，站內(nèi)冷卻水、生活用水的水質(zhì)等也需檢測。

王紅軍還介紹，按照規(guī)定，1號線運(yùn)行后，空調(diào)系統(tǒng)過濾網(wǎng)每月至少需清潔一次，確保站內(nèi)空氣質(zhì)量。