金祥站盾構(gòu)進場（中交海峽建設(shè)投資發(fā)展有限公司供圖）
臺海網(wǎng)5月31日訊 據(jù)福州日報報道，本月，福州正式邁入“地鐵時代”，1號線一期南段已投入試運營。記者昨日獲悉，在建地鐵2號線也有新進展，首臺盾構(gòu)機預(yù)計6月18日從厚庭站始發(fā)，往烏龍江掘進。
中交海峽建設(shè)投資發(fā)展有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，2號線先期開工的金祥站和厚庭站均為過江站點，分別為盾構(gòu)下穿閩江和烏龍江的始發(fā)站。
厚庭站去年3月開始施工，目前東側(cè)基坑主體結(jié)構(gòu)已全部完成，西側(cè)基坑主體結(jié)構(gòu)完成近3成，整個車站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計2017年11月全部封頂。
“厚庭站—橘園洲站區(qū)間盾構(gòu)機于4月25日吊裝下井，正進行組裝調(diào)試施工。”上述負責(zé)人介紹，厚庭—橘園洲盾構(gòu)區(qū)間采用的是國產(chǎn)復(fù)合式泥水盾構(gòu)機，與1號線使用的盾構(gòu)機不同。“厚庭站地下是砂卵石層，含水量大，泥水盾構(gòu)機能有效隔絕水和漿液，保證強含水地層的盾尾密封性能。”
2號線另一個關(guān)鍵節(jié)點金祥站目前正加快車站主體模板腳手架拆除等施工。金祥站—祥坂站區(qū)間的盾構(gòu)機于本月13日下井，現(xiàn)正進行組裝調(diào)試，穿越閩江指日可待。
