去哪兒網(wǎng)的未來(lái)或?qū)⒂蓴y程來(lái)決定

而在OTA企業(yè)中，一貫以機(jī)票業(yè)務(wù)領(lǐng)先的去哪兒網(wǎng)危機(jī)尤甚。四大航全面宣戰(zhàn)，意味著去哪兒網(wǎng)在航空公司方面幾乎失去全部的支持。而國(guó)資委對(duì)航空公司定下的50%直銷比指標(biāo)，也同時(shí)意味著OTA和代理商的總份額不會(huì)超過(guò)50%，生存空間大幅縮小。OTA機(jī)票代理時(shí)代或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返。

酒店業(yè)務(wù)上，去哪兒網(wǎng)也危機(jī)四伏。經(jīng)過(guò)一輪換血后的去哪兒網(wǎng)會(huì)有怎樣的未來(lái)？這或許將由攜程來(lái)決定。

36氪研究院分析師王亞謙認(rèn)為，攜程通過(guò)一系列資本運(yùn)作已經(jīng)在OTA行業(yè)占據(jù)一方，并且在BAT中保持相對(duì)獨(dú)立的地位。未來(lái)，攜程的方向是加強(qiáng)與線下的競(jìng)爭(zhēng)，而線上并不需要太多的品牌，因此去哪兒網(wǎng)的品牌價(jià)值將會(huì)逐步降低，正如同曾經(jīng)被優(yōu)酷合并的土豆網(wǎng)一樣。綜合北京青年報(bào)、京華時(shí)報(bào)

原因有三：

原因一：機(jī)票代理市場(chǎng)不規(guī)范致代理費(fèi)偏高

原因二：去哪兒網(wǎng)未對(duì)中小代理商有效監(jiān)督

原因三：監(jiān)管層提出“雙五十”發(fā)展目標(biāo)去哪兒網(wǎng)受到多家航空公司狙擊，

●2016年1月4日晚

去哪兒網(wǎng)創(chuàng)始人莊辰超宣布卸任CEO職位，同時(shí)宣布離開(kāi)的還有首席執(zhí)首席運(yùn)營(yíng)官、首席財(cái)務(wù)官等。去哪兒網(wǎng)管理層陷入全方位的變動(dòng)中。

●2016年1月4日晚

東方航空，中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告稱，即日起暫停與去哪兒網(wǎng)的商務(wù)合作，并關(guān)閉東航在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。