除了約車困難，打車費偏高也讓許多市民“約不起”。據(jù)了解，福州預(yù)約出租車起步價為3公里15元，3~5公里為3元/公里、5公里后每公里4.5元，此外還要收取服務(wù)費。“和普通出租車相比，走短程約租車只貴幾塊錢，如果是10公里以上，約車的費用要增加將近1倍”。從事銷售工作的黃先生經(jīng)常要打車出行，他說，同樣高的費用他更偏向于使用順風車、快車等，“專車和約租車費用差不多，但專車更好約到”。

　　企業(yè)

　　每車每月虧損4000多元

　　約租車與普通出租車定位不同，不接受路面揚招，主要通過電話和軟件預(yù)約，車站、酒店等專用泊位載客作為補充。然而現(xiàn)實卻與此相反，記者從約租車司機處了解到，通過線上預(yù)約上車的客人非常少，八成乘客是在泊位載到的。記者昨日在香格里拉酒店門口看到，8輛約租車候客，近半小時后才等到一名乘客。“剛剛在西湖賓館等了1個多小時都沒有客人，還是回來這邊等等看。”司機薛師傅說。

　　由于市場反應(yīng)不佳，兩家公司都處于虧損狀態(tài)。記者了解到，約租車購置費用很高，公司要固定攤銷購車成本、保險、維修保養(yǎng)、駕駛員“五保”、車載設(shè)備等一系列費用，每輛車每月的成本近8000元。而目前兩家企業(yè)每月對每車收取份子錢為3000多元。也就是說，一輛車每月虧損4000多元。

　　市場遇冷加之虧損嚴重，車輛投放工作也未能如期進行。按計劃，在今年底前要投放500輛，但半年過去了，兩家企業(yè)各只投放了50輛。“上路的車收不回本，部分車輛空置在停車場，也在虧損。”公交出租車公司相關(guān)負責人說，不是他們不想投放，而是投放越多虧損越大。

分析

　　數(shù)量少難預(yù)約，市場競爭力弱

　　榕城約租車緣何難以生存？業(yè)內(nèi)人士分析說，約租車“生不逢時”，剛面世便遇到了打車軟件興起的熱潮，“潛在約車群體已經(jīng)廣泛接受了各類打車軟件的約車模式，約租車想從中搶占客流難度太高。”該人士說，收費更低、使用率更高的順風車、快車的沖擊，讓投放數(shù)量不多的約租車“無力反擊”。