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不用“泡泡”技術(shù) 廣州地鐵曾大面積塌方
據(jù)了解,1999年,廣州建設(shè)地鐵1號線時(shí),采用了日本川崎公司的技術(shù),而未采用邊施工邊噴射泡沫的技術(shù),從而造成地鐵大面積塌方;后來引入歐洲技術(shù),廣州地鐵2號線使用了德國“海瑞克”盾構(gòu)機(jī),該機(jī)器帶有泡沫系統(tǒng),避免了盾構(gòu)時(shí)出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。不過,上海由于地質(zhì)原因,上海地鐵并未采用這種技術(shù)。