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福州地鐵最難區(qū)間雙線貫通 863米掘了256天(圖)(2)

m.dddjmc.com 來源: 臺海網(wǎng) 葉鵬 用手持設備訪問
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  但若采用傳統(tǒng)敝開式的開倉換刀,工期長、交通影響大。最后決定,采用帶壓進倉作業(yè)的方式檢查刀具并進行換刀工作。

  據(jù)介紹,帶壓進倉工作是一項特殊的工作,施工風險高,作業(yè)人員需要在高(氣)壓下(0.13~0.15Mpa)進行工作,將經(jīng)受非同常壓施工的考驗。升壓時易出現(xiàn)胸悶、胸疼、耳膜疼痛等不適癥狀;同時倉內(nèi)氣溫較高,高壓下工作極易疲勞;降壓時如控制不當將出現(xiàn)關(guān)節(jié)痛、呼吸困難等減壓病癥狀。

  記者了解到,去年11月15日開始帶壓進倉作業(yè),經(jīng)過六天六夜奮戰(zhàn),施工人員共進倉15次,更換16把滾刀,12把刮刀,首次攻克盾構(gòu)帶壓進倉換刀操作難題。

  預計今年4月開掘“過江隧道”

  福州市地鐵公司相關(guān)人士介紹,預計今年4月,1號線將開始推進達道站—上藤站區(qū)間盾構(gòu)穿越閩江,這條穿越閩江的隧道將是閩江第一條隧道。

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