“公共自行車突然不能用了，

讓我們?nèi)ネ丝ㄍ搜航穑?rdquo;

近日，石獅多位市民反映稱

當?shù)剡\行多年

被市民稱為“小綠”的公共自行車項目

停止運營了

石獅為何突然關停公共自行車項目？

關停項目后

市民出行“最后一公里”如何破解？

帶著市民關心的問題

11月5日

海都記者前往石獅實地采訪

走訪：

“小綠”停運，樁站陸續(xù)拆除

根據(jù)市民的反映，記者在石獅市城市資源經(jīng)營有限責任公司的官方微信服務號，找到該公司于10月28日發(fā)布的取消運營退卡公告。

這份與石獅市城市管理和綜合執(zhí)法局聯(lián)名落款的公告指出，石獅市公共自行車項目運營于2024年10月31日到期，鑒于該市后期短途交通出行方式的規(guī)劃調(diào)整，自2024年11月1日起，取消石獅市所有公共自行車站點的運營。請辦理過自行車借車卡的市民即日起至2024年11月30日，攜帶借車卡及本人身份證前往石獅市公共自行車服務中心辦理退卡事宜。

石獅公共自行車服務中心門面已貼出招租公告

11月5日上午，記者在石獅隨機走訪了幾個“小綠”公共自行車樁站，發(fā)現(xiàn)站點的設備均已經(jīng)斷電無法刷卡取車。位于龍湖路109號店面的石獅公共自行車服務中心大門緊閉，門口張貼著紅色招租公告，室內(nèi)堆放著不少建筑材料，看得出來該店面正準備重新裝修。

記者從該服務中心的后門進入，在二樓的服務中心辦公室，陸續(xù)有市民來辦理退卡手續(xù)。運營公司工作人員表示，將于近期陸續(xù)拆除樁站和撤走自行車。

室內(nèi)堆滿建筑材料

回應：

因使用率低

維護成本高而停運

“每輛自行車月均使用次數(shù)只有8次左右。”在該項目的主管單位石獅市城市管理和綜合執(zhí)法局，市容股負責人王女士告訴記者，在項目到期前，石獅市城管局對該項目做了整體評估，發(fā)現(xiàn)公共自行車的使用率越來越低，而且這些設備、車輛為早期投入，智能化偏低，如果繼續(xù)運營，維護成本、設備更新成本與實際所產(chǎn)生的作用不相匹配。

公共自行車的樁站和自行車都將拆除、撤走

記者了解到，石獅公共自行車項目是石獅市為民辦實事項目之一，這也是石獅唯一的公共自行車項目。該項目由當?shù)亟桓劬纸ㄔO，分兩期投入運營，2016年第一期工程投入樁站88個，自行車2640輛，2017年第二期投入樁站50個，自行車1500輛。項目投入后交由石獅市城市管理和綜合執(zhí)法局管理，石獅市城市資源經(jīng)營有限責任公司為業(yè)主單位，運營方為常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司。

一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，該項目停止運營，投入與產(chǎn)出比嚴重失衡，維護成本高也是一大因素。這位人士為記者算了一筆經(jīng)濟賬：從項目的投入，日常的運營維護，都是一筆不小的開銷，隨著時間的推移設備的老化，更新設備也將產(chǎn)生不小的費用。收入上來說，從該項目自行車的使用頻率看，幾乎可以忽略不計。

在退費現(xiàn)場，記者隨機采訪了三位持卡人，辦卡至今，三人中使用次數(shù)最高者不超過30次。采訪中，記者從運營方相關工作人員處了解到，石獅項目的日常維護工作人員就有數(shù)十人之多。

部門：

將引入共享電動自行車

“公共自行車確實用得比較少，但突然沒有了又覺得不方便。”采訪中，不少市民表示，如果完全沒有共享出行的項目，那市民的便捷出行肯定會受到影響，城市的便民度和觀感都會受到影響。在這個提倡便民、快捷、綠色出行的時代，石獅在共享交通方面會有什么新動作呢？

“會引入共享電動自行車。”針對市民關心的如何解決停運公共自行車之后的便捷出行問題，石獅市城市管理和綜合執(zhí)法局相關負責人表示，早在項目關停前，有關部門就已經(jīng)對其他城市的優(yōu)秀案例進行了調(diào)研，并已經(jīng)有了新的初步方案。

該負責人表示，新的方案綜合考慮安全、秩序、綠色、便民、快捷等多個因素。由于共享交通項目涉及交通、市容等多個管理口，且涉及資金投入、運營方式等問題，從項目引入到實際落地會有一定的時間。

來源：海峽都市報閩南新聞