7月4日上午7時(shí)45分，伴隨著一聲悠長(zhǎng)的汽笛，重達(dá)1.4萬噸的“龐然大物”在5艘大馬力拖輪的組合拖帶下，緩緩駛出泉州船廠2號(hào)船塢。這是泉州船廠為廈金大橋（廈門段）工程建造的首個(gè)超大型錨碇鋼沉井，單側(cè)最大面積約8.4萬平方米，超過200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積之和。作為廈金大橋承載橋體重量基礎(chǔ)性關(guān)鍵海底構(gòu)件，該錨碇鋼沉井的完工和順利出塢，標(biāo)志著廈金大橋工程取得又一突破性進(jìn)展。
從錨碇鋼沉井的建造開始，泉州海事局充分發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)靠前服務(wù)指導(dǎo)，組織相關(guān)單位召開方案論證和航前協(xié)調(diào)會(huì)，明確職責(zé)分工協(xié)同，提前加強(qiáng)進(jìn)出船廠臨時(shí)航道、碼頭前沿水域巡查，維護(hù)通航環(huán)境秩序。出塢過程當(dāng)天，運(yùn)用無人機(jī)視域廣、靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，與海巡艇協(xié)同開展“海陸空”全方位立體巡查，為錨碇鋼沉井出塢全程保駕護(hù)航。
據(jù)悉，廈金大橋（廈門段）工程作為銜接廈門本島和廈門新機(jī)場(chǎng)的重要通道，是兩岸金融中心重要的國(guó)際化交通樞紐配套，總投資約372.7億元。本次出塢的錨碇鋼沉井是懸索橋主纜的“固定器”，將在拖輪的拖帶下駛往廈金大橋（廈門段）施工現(xiàn)場(chǎng)，施工中將沉入海中，抽干內(nèi)部海水后，進(jìn)行鋼筋綁扎及混凝土澆筑施工，成為大橋埋入海中的“樹根”，承受上部結(jié)構(gòu)帶來的負(fù)荷、保持橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
來源：泉州發(fā)布
