高鐵列車以每小時(shí)數(shù)百公里的速度在線路上飛馳，其動力能源來自接觸網(wǎng)，一旦塑料薄膜等輕飄物卷入接觸網(wǎng)，輕則導(dǎo)致迫使動車組運(yùn)行降速，重則損壞接觸網(wǎng)和動車組設(shè)備，造成動車組斷電停車等情況，嚴(yán)重威脅旅客列車出行運(yùn)行安全。
不久前，在廈門杏林公鐵大橋線路上，連續(xù)發(fā)生兩起輕飄物導(dǎo)致動車被迫停車事件。前日，南鐵廈門供電段泉州南供電工區(qū)也緊急處置了一起輕飄物掛接觸網(wǎng)事件。為何鐵路接觸網(wǎng)這么怕大風(fēng)、怕異物侵?jǐn)_？高鐵沿線“安全紅線”如何守好？記者進(jìn)行了走訪。
飛來篷布 動車被逼停20分鐘
記者從中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司廈門供電段（以下簡稱“南鐵廈門供電段”）了解到，5月27日19時(shí)20分，進(jìn)出廈門島唯一的杏林公鐵大橋杏林往高崎方向的接觸網(wǎng)線路上掛著一塊彩色塑料篷布，造成動車D6474行駛至該區(qū)間被迫停車20分鐘。通過調(diào)閱視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，一輛行駛在杏林公路大橋的白色廂式貨車因彩色塑料篷布加固不到位，又遇大風(fēng)天氣，在杏林大橋公路橋面行駛時(shí)，被大風(fēng)吹掛至相鄰的公鐵大橋的接觸網(wǎng)線路上。南鐵廈門供電段立即啟動應(yīng)急預(yù)案，迅速出動人員，進(jìn)入現(xiàn)場處理，利用絕緣桿取下一塊長5米，寬3.5米彩色塑料篷布，線路恢復(fù)了供電安全。
無獨(dú)有偶，6月15日22時(shí)58分，D3234次動車組列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)廈門杏林公鐵大橋高崎往杏林站方向接觸網(wǎng)掛彩帶，造成動車行駛至該區(qū)間被迫停車10分鐘。通過調(diào)閱監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)，一輛行駛在杏林大橋的廂式貨車因白色塑料薄膜加固不到位，在公路橋面行駛時(shí)被大風(fēng)吹掛至相鄰的鐵路線路上。南鐵廈門供電段接異物信息后立即啟動應(yīng)急預(yù)案，開行接觸網(wǎng)軌道作業(yè)車進(jìn)入現(xiàn)場處置，取下異物為白色塑料薄膜，長約50米，寬15厘米。
這兩起事件發(fā)生后，廈門鐵路派出所聯(lián)合杏林大橋交警中隊(duì)約談?wù)厥滤緳C(jī)，分別對肇事司機(jī)做出扣1分并處罰款100元的處罰。
爭分奪秒 “三出動”處置輕飄物觸網(wǎng)
“17時(shí)18分，G1625次動車司機(jī)匯報(bào)，福廈高鐵泉州東至泉州南站間下行線K766+250處接觸網(wǎng)承力索上掛塑料袋，請馬上出動。” 24日傍晚，接到段調(diào)度指揮中心通知后，南鐵廈門北高鐵供電車間泉州南供電工區(qū)工長許騰偉馬上忙碌起來，打電話安排人員出動處置異物。
“賴德鋒，你帶領(lǐng)張文科、馬旋和汽車司機(jī)常鐵松立即趕往現(xiàn)場最近的地方觀察異物是否會影響動車的運(yùn)行，并在原地待命。”“劉華，你馬上趕到附近的泉州南站乘動車，立即前往現(xiàn)場仔細(xì)觀察異物的大小，具體位置，區(qū)段設(shè)備是否有異常。”“常鐵松，你馬上開車和賴德鋒他們一起出發(fā)到現(xiàn)場。”
18時(shí)，外圍巡察人員賴德鋒匯報(bào)，塑料袋暫不影響行車，現(xiàn)場留人觀察。18時(shí)5分，登乘動車人員劉華乘坐G5116次，現(xiàn)場觀察后匯報(bào)，確認(rèn)異物掛接觸網(wǎng)線路具體位置，區(qū)段設(shè)備無異常。因?yàn)楦B高鐵每隔十分鐘就有一趟列車，現(xiàn)場人員無法通過列車間隙時(shí)間處理。18時(shí)7分，許騰偉接到匯報(bào)后，立即向段調(diào)度指揮中心申請當(dāng)晚天窗故障修處理。
25日凌晨3時(shí)9分，鐵路部門電務(wù)系統(tǒng)天窗修作業(yè)結(jié)束后，調(diào)度指揮中心下達(dá)命令，外圍人員賴德鋒等三名作業(yè)人員通過柵欄門進(jìn)入鐵路線路，到達(dá)接觸網(wǎng)接掛異物點(diǎn)后利用異物桿取下塑料袋。
許騰偉告訴記者，應(yīng)對突發(fā)搶修任務(wù)，他們都會啟動“三出動”機(jī)制，基地內(nèi)的軌道車立即啟動，軌道車組做好應(yīng)急準(zhǔn)備，等待調(diào)度下達(dá)命令；汽車組出動，趕往現(xiàn)場最近的地方觀察異物是否會影響動車的運(yùn)行；還有一組工作人員趕到附近的泉州南站乘動車，觀察異物區(qū)段設(shè)備是否有異常。
不可大意 今年已發(fā)生41起類似事件
記者從南鐵廈門供電段了解到，今年以來，廈門供電段管內(nèi)已發(fā)生41件輕飄物侵襲接觸網(wǎng)事件（造成動車被逼停車6件），其中僅泉州市管內(nèi)就發(fā)生了11起，福廈高鐵8起，杭深線3起，鐵路部門出動軌道作業(yè)車20余次、汽車30余輛，人員200余人次開展應(yīng)急異物處置。
“任何懸掛于接觸網(wǎng)上的異物都會影響高鐵的開行。”許騰偉解釋，高鐵列車運(yùn)行，電是唯一的動力。高鐵接觸網(wǎng)（接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸電線）是動車組動力來源的重要組成部分，正常工作時(shí)，接觸網(wǎng)帶電設(shè)備對地電壓27500伏。飛馳的高鐵列車通過車載受電弓，也就是大家所見的高鐵“辮子”，從接觸網(wǎng)汲取電能，這對接觸網(wǎng)的平順度有很高的要求。在開行過程中，其受電弓一旦觸及塑料薄膜、風(fēng)箏、氣球等異物，將瞬間產(chǎn)生巨型電弧，燒損受電弓、接觸線等高鐵供電設(shè)備，導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，造成高鐵線路堵塞，甚至大規(guī)模停運(yùn)。（融媒體記者 張曉明 通訊員 張文華 文/圖）
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讓“輕飄物”不“輕飄”
近年來，輕飄物侵襲鐵路線的事件仍時(shí)有發(fā)生，鐵路部門呼吁：塑料袋、薄膜、篷布和氣球等輕飄物吹刮進(jìn)入鐵路事件，影響鐵路運(yùn)輸秩序。汽車行駛時(shí)應(yīng)對篷布、塑料薄膜等輕飄物進(jìn)行妥善管理，并確保其固定牢靠。沿線居民也要檢查塑料大棚的狀態(tài)，確保其固定穩(wěn)妥，避免發(fā)生各類輕飄物造成的線路故障，以確保動車的安全運(yùn)行。沿線居民要樹立保障高鐵安全的意識，不要在鐵路沿線附近放飛無人機(jī)、風(fēng)箏或氣球，也不要隨意丟棄、傾倒塑料袋、包裝紙等輕飄物垃圾，對防塵網(wǎng)、篷布、塑料薄膜等輕飄物要妥善管理、固定牢靠，避免輕飄物侵入鐵路線路，共同守好高鐵安全運(yùn)行的“防護(hù)墻”。
從材料類型來說，對接觸網(wǎng)造成影響的異物分為兩種：一種是導(dǎo)電型異物，比如錫箔紙、含金屬絲的風(fēng)箏線等，如果一端接觸到供電線路，另一端接地，就會造成接觸網(wǎng)短路跳閘，從而導(dǎo)致動車組失去動力；另一種是絕緣型異物，雖然不導(dǎo)電，但是一旦侵入高速行駛動車組的受電弓動態(tài)包絡(luò)線，也能瞬間造成受電弓故障，從而導(dǎo)致動車組無法從接觸網(wǎng)獲得電流。
《福建省鐵路安全管理?xiàng)l例》第四十一條規(guī)定，鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各五百米范圍內(nèi)，禁止升放風(fēng)箏、氣球、孔明燈等低空飄浮物。在高速鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各一百米的范圍內(nèi)、普通鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各五十米的范圍內(nèi)，禁止無人機(jī)等低空、慢速、小型航空器飛行；因安全保衛(wèi)、應(yīng)急救援、現(xiàn)場勘察、施工作業(yè)、氣象探測等確需開展上述飛行活動的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，采取必要的安全防護(hù)措施，并提前通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)。
第四十二條規(guī)定，對鐵路線路安全保護(hù)區(qū)鄰近區(qū)域的廢品收購站、露天垃圾消納點(diǎn)等輕質(zhì)材料的場所、彩鋼瓦房、活動板房或者廣告設(shè)施等建筑物、構(gòu)筑物以及塑料大棚、彩鋼板、遮陽網(wǎng)、防塵網(wǎng)、塑料薄膜、塑料袋等輕質(zhì)物體，所有權(quán)人或者管理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取加固防護(hù)措施或者進(jìn)行清理，防止危及鐵路安全。違反本條例第四十一條規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對單位處一萬元以上五萬元以下罰款，對個(gè)人處五百元以上二千元以下罰款。（曉明 輯）
來源：泉州晚報(bào)
