臺(tái)海網(wǎng)12月19日訊 據(jù)泉州網(wǎng)報(bào)道   10月起泉州市區(qū)封閉“大修”刺桐大橋，讓周邊道路壓力陡增，但并沒有出現(xiàn)車輛異常擁堵情況，這得益于一系列的交通組織優(yōu)化方案。“通過調(diào)整附近交通路口紅綠燈等待時(shí)間，讓各個(gè)方向車輛在最短時(shí)間內(nèi)通過路口，提高通行效率。”泉州市公安局交警支隊(duì)相關(guān)人員說。

2017年，由市公安局牽頭，采取PPP方式建設(shè)泉州市公安智能交通系統(tǒng)工程，一期建設(shè)車流量采集系統(tǒng)和智能交通管控平臺(tái)、大數(shù)據(jù)研判平臺(tái)、交通信息服務(wù)平臺(tái)、交通管控仿真平臺(tái)、交通運(yùn)維管理平臺(tái)等五大業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺(tái)，2019年底正式投入使用。目前，車流采集系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行中，經(jīng)過市區(qū)主次干道路口的每一輛車都被它準(zhǔn)確掌握。

有了海量的交通大數(shù)據(jù)和相關(guān)平臺(tái)支撐，交通組織優(yōu)化更加科學(xué)高效。以市區(qū)通港西街法坊路口紅綠燈為例，通港東街往東海大街方向的車輛均需在該路口調(diào)頭，每天下班高峰期從泉州晉江大橋方向下來的車輛在此排起長(zhǎng)隊(duì)。“這個(gè)方向的綠燈通行時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致其他方向的綠燈通行時(shí)間縮短。通港西街作為連接中心城區(qū)和東海片區(qū)的主干路之一，車流量較大，如果沒有通過對(duì)大數(shù)據(jù)的測(cè)算和仿真建模，就不好輕易改動(dòng)紅綠燈時(shí)間。”“智能交通”項(xiàng)目運(yùn)行人員林先生說。有了大數(shù)據(jù)的“事實(shí)說話”，市交警支隊(duì)于10月中旬、11月中旬先后將晚高峰的調(diào)頭綠燈由60秒延長(zhǎng)到70秒、80秒，并調(diào)整綠燈順序，不僅車輛長(zhǎng)龍立馬縮短，各個(gè)方向車輛通行也達(dá)到較為均衡狀態(tài)，高峰期平均停車時(shí)間從138秒縮短到46秒。

今年以來，市交警支隊(duì)通過“智能交通”項(xiàng)目，對(duì)市區(qū)41個(gè)交通路口優(yōu)化交通組織50次，在16個(gè)路段設(shè)置了綠波，路口平均通行效率提高18%。“下一步，希望通過‘智能交通’的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)幾條道路甚至一個(gè)區(qū)域的交通優(yōu)化，發(fā)揮該系統(tǒng)在交通管理、服務(wù)等方面的作用。”市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，歡迎市民將交通堵點(diǎn)、難點(diǎn)問題通過12345或本社96339熱線、“泉州交警微發(fā)布”官微等渠道反饋，交警部門將及時(shí)處理，進(jìn)一步提升城市道路通行效率?！跤浾?陳淑華 通訊員 陳旭明 吳志軍

政協(xié)委員提案回顧

2020年市兩會(huì)上，民盟泉州市委會(huì)提出《關(guān)于建設(shè)城市交通大數(shù)據(jù)綜合決策支持體系的建議》，指出交通運(yùn)行大數(shù)據(jù)決策支持體系是提供城市交通規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)行管理全過程的決策支持，要通過對(duì)系統(tǒng)信息采集擴(kuò)展和平臺(tái)完善，形成以城市交通綜合評(píng)估為核心、支持重要交通建設(shè)和城市開發(fā)的應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高城市交通規(guī)劃建設(shè)的決策支持水平與能力。（陳淑華 輯）