拿到陳燕義開具的合格單后，客車才能載客。

陳燕義每天不厭其煩地重復(fù)同樣的操作，確保乘客的安全。

　　臺海網(wǎng)2月23日訊 據(jù)泉州晚報(bào)報(bào)道 “既然選擇了這個(gè)行業(yè)，就得付出。”今年春節(jié)，58歲的陳燕義又不能在家過了，這是連續(xù)第六個(gè)年頭了。6年前，他來到泉州新車站“日趟檢”檢驗(yàn)臺，不能完整過完春節(jié)假期就成了常態(tài)。春運(yùn)期間，每天有200輛客運(yùn)車輛從他工作的地方發(fā)出，他的工作，就是對這些車輛進(jìn)行“體檢”，細(xì)到每顆螺絲是否擰緊，確保乘客的生命安全。

­　　加班加點(diǎn)吃飯都要輪流

­　　昨日上午，記者來到泉州新車站，“日趟檢”檢驗(yàn)臺看起來并不起眼，唯獨(dú)一條比車身略長、深1米多的凹槽，引起了記者的注意。

­　　“這就是我工作的地方，在這里，我們要把客車的上下左右看個(gè)遍。”陳燕義說道，人進(jìn)站乘車需要過安檢，客車出站上路同樣也要“安檢”，“日趟檢”檢驗(yàn)臺就是一臺大型的安檢機(jī)，擔(dān)負(fù)著乘客的安全。

­　　陳燕義是泉州本地人，1978年開始做汽車維修，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)豐富，被安排在“日趟檢”檢驗(yàn)臺工作。春運(yùn)開始后，車輛安全更加重要，他也更加忙碌了。

­　　“春運(yùn)開始后，車子都是排起隊(duì)來安檢。這兩天返程客流高峰，發(fā)車的班次增多，工作量又增大了。”陳燕義是“日趟檢”檢驗(yàn)臺的組長，組里有3個(gè)人，采用24小時(shí)輪班制。平時(shí)的日檢修量為140輛，春運(yùn)期間要達(dá)到200輛。為了讓車輛盡快出站上路，他和同事們只能加班加點(diǎn)，連吃飯都要輪流進(jìn)行。也因此，進(jìn)入“日趟檢”檢驗(yàn)臺6年來，他每年春節(jié)都要值班。“不能回家過節(jié)，覺得愧對家人，但是這種工作就是這樣，只要有車發(fā)班，就得堅(jiān)守。”

­　　五分鐘檢查幾十個(gè)項(xiàng)目

­　　每天清晨，停在站內(nèi)的車輛陸續(xù)往“日趟檢”檢驗(yàn)臺駛來，陳燕義就開始了一天的工作。

­　　一把小鐵錘，一把手電筒，這是檢修工的必備工具。他拿著工具，繞著車身仔細(xì)查看一番，隨后走下臺階進(jìn)入凹槽，彎腰開始檢查汽車底部的零件。他用手電筒照一下，用小鐵錘敲敲，通過發(fā)出的聲響，判斷零件是否損壞，是否需要維修。

­　　在所有檢查項(xiàng)目中，最辛苦的是凹槽處完成的項(xiàng)目。無論白天黑夜，他們都要打著電筒。記者在現(xiàn)場看到，因?yàn)榘疾凵疃戎挥?米多，人總是半蹲著進(jìn)行，有時(shí)還要弓著腰、仰著臉進(jìn)行。

­　　“保守估計(jì)，每人每天至少彎腰5000次。”他說，檢查一輛車需要5分鐘左右。檢查不分巨細(xì)，無論是燈光、雨刮、方向機(jī)、球頭、漆片，還是輪胎磨損程度、制動、傳動、引擎、玻璃等，大大小小幾十個(gè)項(xiàng)目在短時(shí)間內(nèi)要逐個(gè)檢查到位。有任何一項(xiàng)不過關(guān)，客車都不準(zhǔn)載客出站。

­　　“對新車檢查會快些。”他表示，新車性能好，一般兩三分鐘就可以搞定。檢驗(yàn)合格的，發(fā)給“營運(yùn)客車安全例檢合格通知單”，不合格的，要注明哪個(gè)項(xiàng)目不合格，送車站修理廠維修。（記者王金植文/圖）

原文標(biāo)題：每天彎腰5000次：泉州新車站檢修工連續(xù)六年崗位上過年

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