臺海網(wǎng)1月12日訊 據(jù)海峽都市報報道，昨日下午，泉州市巡游出租車運價調(diào)整聽證會在市行政服務(wù)中心舉行。19名聽證參加人全員出席，其中包括9名消費者，1名學(xué)者專家，7名人大代表、政協(xié)委員，2名經(jīng)營企業(yè)人員等。

對于市物價局關(guān)于巡游出租車運價調(diào)整聽證方案，大多數(shù)聽證參加人支持按方案一進(jìn)行調(diào)整，即起步價由3公里8元調(diào)至3公里9元。多數(shù)聽證參加人表示，適當(dāng)提高巡游出租車運價是必要的。但與此同時，作為泉州的一張城市名片，出租車駕駛員的安全和服務(wù)意識也應(yīng)加強(qiáng)。

聽證方案

乘客平均每趟次多花兩三塊

為促進(jìn)巡游出租車行業(yè)健康發(fā)展，結(jié)合成本監(jiān)審，并參照毗鄰地區(qū)定價水平，泉州市物價局起草了泉州市巡游出租車運價調(diào)整聽證方案。

兩種方案都將燃油附加費并入運價，起步價由3公里8元，分別調(diào)至3公里9元、3公里10元，兩種方案都提高了停車或低于12公里/小時的等候費，現(xiàn)行方案第一個5分鐘免費，新方案將按0.5元/75秒計費，也就是說，等紅燈、堵車等情況都要額外收取等候費（詳見表格）。

運價調(diào)整勢必增加了乘客的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。經(jīng)初步核算，若按方案一進(jìn)行調(diào)整，乘客平均每趟次乘車成本增加2.38元；若按方案二進(jìn)行調(diào)整，乘客平均每趟次增加乘車成本3.39元。

調(diào)整背景

運營效率降低 駕駛員流失近半

據(jù)了解，截至去年7月15日，泉州市共有出租汽車企業(yè)16家，其中中心市區(qū)8家、各縣市區(qū)8家；扣除報廢與停運車輛數(shù)，實際運營的出租車僅有2499部，實際在崗出租車駕駛員3826人，比上年減少了43.2%。

據(jù)參與聽證會的市物價局相關(guān)工作人員介紹，現(xiàn)行的巡游出租車運價是2013年制定的，2014年進(jìn)行了微調(diào)。近年來，由于社會用工成本普遍上漲，而巡游出租車行業(yè)受網(wǎng)約車等沖擊，出租車運營效率降低，司機(jī)收入基本沒有增長。加之出租車行業(yè)工作強(qiáng)度大，安全營運要求高，行業(yè)吸引力明顯下降，不少司機(jī)選擇離開。這對加強(qiáng)出租車管理，提升服務(wù)質(zhì)量帶來一定程度的影響。此外，低速等候費偏低，是導(dǎo)致司機(jī)不愿在高峰期進(jìn)入市中心載客或拒載的重要原因。

聽證意見

提高低速等候費 緩解高峰期市中心打車難

聽證會中，大多數(shù)聽證參加人認(rèn)為，方案一調(diào)整幅度較小，既考慮了出租車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，也兼顧了市民的承受能力，支持方案一的調(diào)整。

經(jīng)營者陳智剛表示，出租車運營成本增加的同時，網(wǎng)約車的加入也吸引了一部分客流，若價格調(diào)整幅度過大，使得更多人不愿意乘坐出租車。而按照方案一，3公里之內(nèi)的短途出行與調(diào)整前相比價格變化不大，不會加重短途出行的花費負(fù)擔(dān)。

消費者傅毅俊也支持方案一，平均每個月搭乘出租車費用約200元的他，算了筆賬，若按原出行計劃，按方案一現(xiàn)每月搭乘出租車費用為226元，按方案二每月為238元。另一位參會的消費者吳劍偉也表示，隨著公交、共享單車、網(wǎng)約車的發(fā)展，市民出行方式的選擇更豐富，市民出行依賴出租車出行比重不大，調(diào)價不會對市民的生活造成很大影響；與此同時，駕駛員能增加相應(yīng)報酬，也有利于激勵他們提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

來自市交通運輸委的參會人吳詠雄設(shè)身處地地說，在擁堵路段開車，勞動強(qiáng)度比一般行駛要大，適當(dāng)提高低速等候費，是一種合理的按勞所得。消費者李菲菲也認(rèn)為，以75秒作為計費單位合理，能激勵出租車高峰期在市中心運營，改善高峰期城市交通的供需關(guān)系。

大部分聽證參加人都認(rèn)為，調(diào)整出租車運價，有利于提高司機(jī)從業(yè)意愿，降低拒載率，緩解打車難現(xiàn)象，滿足市民的出行需求。