圖為矩形頂管盾構(gòu)機“天妃1號”始發(fā)現(xiàn)場。

　　臺海網(wǎng)7月21日訊 據(jù)湄洲日報報道    7月20日，莆田市首臺矩形頂管盾構(gòu)機“天妃1號”在莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程項目現(xiàn)場順利始發(fā)。這是我市首次運用矩形頂管盾構(gòu)機進行地下工程施工，標志著莆田火車站南北廣場西側(cè)地下通道涉鐵預(yù)埋工程正式進入頂管頂進施工階段。

　　當日上午，包裹著紅色綢布的“天妃1號”整裝待發(fā)，由三前四后結(jié)構(gòu)組合而成的7個刀盤，加上輔助切割的銑削頭和滾筒緩緩轉(zhuǎn)動，場面蔚為壯觀、激動人心。莆田涉鐵工程項目部經(jīng)理夏煒洋介紹，“天妃1號”總重超1300噸，可做到巖石地層全斷面開挖，不僅能夠開挖軟土、黏土地層，開挖硬巖及復(fù)合地層，且具有節(jié)約地下空間的優(yōu)勢，大大減小隧道埋深。配備有集成風化巖復(fù)合地層開挖、模塊化設(shè)計、糾偏及防滾轉(zhuǎn)控制、注漿減摩、頂推系統(tǒng)自適應(yīng)等五大技術(shù)系統(tǒng)，能夠更好地滿足項目施工需求。

　　莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程是由市城投集團下屬市軌道交通有限公司負責建設(shè)，委托福建福鐵地方鐵路開發(fā)有限公司建設(shè)管理，中鐵二局集團有限公司負責施工。其中，涉鐵預(yù)埋通道共有3條，分別是莆田火車站南北廣場東側(cè)和西側(cè)地下通道涉鐵預(yù)埋工程及莆田火車站配套預(yù)埋工程，總投資約19.43億元。3條通道將在路基車站700米范圍內(nèi)同時高密度下穿既有杭深線和在建福廈高鐵2條大動脈共6個站臺17條股道，連接站房、南北2個廣場，且須在有限的施工工期內(nèi)確保既有杭深線每日多達300余趟列車的安全運行，實施過程好比在莆田火車站做“心臟搭橋手術(shù)”，難度之高尚屬全國首例。

　　今年，該項目施工現(xiàn)場13個工點火力全開，已完成投資5.1億元，占年度計劃的70%，提前實現(xiàn)了時間任務(wù)“雙過半”。開工至今，已累計完成投資10.9億元，占項目總投資的56%，在高鐵新城18個集中開工項目中始終保持前列。該項目建成后，將打破莆田火車站南北兩地區(qū)域間的隔斷，有效整合高速鐵路、軌道交通、公路客運、地面公交等多種交通方式，構(gòu)建立體交互的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)片區(qū)內(nèi)交通資源的共建共享和交通設(shè)施的互聯(lián)互通，推動高鐵新城片區(qū)連片開發(fā)建設(shè)。（湄洲日報記者 蔡蕊 吳偉鋒 文/圖）