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臺(tái)海網(wǎng)莆田5月6日訊(記者 王龍風(fēng))莆田傳出要規(guī)劃建設(shè)BRT快速公交系統(tǒng)已經(jīng)有近兩年時(shí)間了,會(huì)不會(huì)建,什么時(shí)候建?近日,這些問(wèn)題又引起了莆田市民的關(guān)心。莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局和市交通運(yùn)輸局對(duì)此分別作出了答復(fù),進(jìn)一步明確了莆田正在規(guī)劃BRT快速公交系統(tǒng)建設(shè),目前剛進(jìn)行規(guī)劃階段,尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。
針對(duì)市民關(guān)心“莆田何時(shí)規(guī)劃建設(shè)BRT”的問(wèn)題,近日,莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局在莆田市12345政務(wù)服務(wù)平臺(tái)作出了答復(fù)。
莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局介紹,《莆田市城市綜合交通規(guī)劃》已經(jīng)對(duì)BRT快速公交提出近、中期規(guī)劃方案,采用“二 、三、一”的線路走廊布局結(jié)構(gòu)。即由2條核心區(qū)服務(wù)線路走廊、3條核心區(qū)與外圍組團(tuán)聯(lián)系線路走廊和1條主城與新城聯(lián)系線路走廊,共同組成莆田市BRT系統(tǒng)走廊網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉,按照《莆田市城鄉(xiāng)公共交通一體化規(guī)劃》成果,近期規(guī)劃(2012-2015年)了5條線路,以莆田市中心城區(qū)為核心,在全市范圍內(nèi)形成“一橫四縱”的 BRT走廊帶,將中心組團(tuán)與南北、東西各聯(lián)為一體,主要促進(jìn)公交東站、公交南站、公交北站、山亭鎮(zhèn)及莆田火車站之間的聯(lián)系;中遠(yuǎn)期(2016-2030年)再增加2條線路,形成“三橫四縱”的 BRT走廊帶,加強(qiáng)公交東站與仙游縣、市檢察院與涵江樞紐站的聯(lián)系,并提出“快速公交、公交專用道”等運(yùn)行方案。
同時(shí),根據(jù)莆田市特別是中心城區(qū)的道路通行條件和公交分擔(dān)率等情況,規(guī)劃提出近期采用“大站快車”的運(yùn)行方式,以切實(shí)提高公交分擔(dān)率。
