臺海網(wǎng)5月3日訊（海峽導(dǎo)報記者 李雪梅 通訊員 林德海）建設(shè)中的國家高速公路網(wǎng)G7021福建寧德至古田高速公路全長70公里，全線共設(shè)9座隧道、27座橋梁。5月3日，經(jīng)過建設(shè)者552天的緊張施工，長達(dá)5554米的石后隧道全線貫通。這是寧古高速在建最長隧道，這也是福建省高速在建最長的分離式、雙向四車道高速公路隧道。

石后隧道位于寧德市石后鄉(xiāng)，屬于全線重點(diǎn)控制性工程，由中交第二航務(wù)工程局有限公司、福建省高速路橋建設(shè)發(fā)展有限公司(聯(lián)合體)承建。石后隧道施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，加之穿越2條構(gòu)造破碎帶及3條節(jié)理密集帶，隧道洞內(nèi)圍巖復(fù)雜、巖溶發(fā)育程度不均，高地應(yīng)力引起的巖體變形和特殊地質(zhì)造成的涌水突泥等狀況情時有發(fā)生。

“在隧道洞身施工過程中，面對隧道圍巖變化大，襯砌類型種類多，功法轉(zhuǎn)換頻繁等問題，我們采用掌子面地質(zhì)素描、紅外探水、探地雷達(dá)、TSP等短程、中程、長程預(yù)報相結(jié)合的方法對隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，對開挖隧道進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控量測，及時掌握圍巖和支護(hù)情況。”福建高速路橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

嚴(yán)控質(zhì)量安全，多項(xiàng)技術(shù)為特長隧道施工保駕護(hù)航。自2022年10月29日石后隧道正式進(jìn)洞施工以來，各參建單位科學(xué)制定施工方案，運(yùn)用多項(xiàng)“四新”技術(shù)，有效破解長隧道施工中遇到的軟弱圍巖沉降量大、初支變形大、滲水量大、中度巖爆、穿越構(gòu)造破碎帶、反坡排水等諸多施工難題。

“我們的小發(fā)明隧道鎖腳錨桿定位器，可確保鎖腳錨桿的施工質(zhì)量，加快鎖腳錨桿施工進(jìn)度的同時確保初支鋼拱架的整體受力性能；激光投射隧道炮孔一次放樣設(shè)備，可準(zhǔn)確在掌子面顯示炮眼位置；爆破參數(shù)設(shè)計(jì)App可通過輸入隧道形狀參數(shù)、炸藥參數(shù)、施工參數(shù)等，快速輸出爆破參數(shù)和炮孔布置圖；防水板三縫增強(qiáng)型爬焊機(jī)，解決了傳統(tǒng)爬焊機(jī)容易出現(xiàn)的虛焊、漏焊問題，降低返焊率；施工人員佩戴的定位芯片，可確認(rèn)隧道施工人員所處的區(qū)域信息和安全情況；還有二襯空洞預(yù)警裝置，可有效防止二襯砼澆筑時拱頂產(chǎn)生空洞。” 寧古高速C1標(biāo)負(fù)責(zé)人向?qū)笥浾呓榻B。

經(jīng)過近2年時間的緊張建設(shè)，石后隧道順利安全貫通，寧古高速預(yù)計(jì)將于2025年全線建成通車。