航運(yùn)——機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)一飛沖天 閩江水運(yùn)蓄勢(shì)待發(fā)

武夷山水美，只是路難行。上世紀(jì)90年代，連接這個(gè)聞名于世的國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國(guó)家級(jí)旅游度假區(qū)的，還只有一條九曲回腸的二級(jí)公路。

武夷山原機(jī)場(chǎng)始建于1958年，系空軍二級(jí)機(jī)場(chǎng)。1984年5月，該機(jī)場(chǎng)被批準(zhǔn)為軍民合用機(jī)場(chǎng)，隨后開(kāi)展了支線(xiàn)聯(lián)航業(yè)務(wù)，但只是往返福州，每周兩個(gè)航班。受當(dāng)時(shí)氣象、飛行等條件限制，二十多座的小飛機(jī)是飛飛停停，已不能滿(mǎn)足武夷山旅游事業(yè)發(fā)展的需要。

開(kāi)放的閩北盼通航。

將只能起降小型飛機(jī)的武夷山軍用機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)建為可全載起降波音737－300型和麥道82型客機(jī)、年吞吐旅客量40萬(wàn)人次的軍民合用機(jī)場(chǎng)，這是人們的新期盼。

1993年機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程竣工，試飛、試航成功。與此同時(shí)，在機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的情況下拿到了航線(xiàn)直通港澳的“準(zhǔn)生證”。武夷山航空口岸于1993年9月22日經(jīng)國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立，1994年4月1日正式對(duì)外開(kāi)放，成為我省繼福州、廈門(mén)之后第三個(gè)對(duì)外開(kāi)放、也是全省第一個(gè)縣級(jí)市的航空口岸。1994年6月30日，香港至武夷山包機(jī)航線(xiàn)首航。

“機(jī)場(chǎng)建好后，我接待的第一批乘飛機(jī)來(lái)的團(tuán)隊(duì)是從上海來(lái)的，18個(gè)人。當(dāng)時(shí)，從上海到武夷山坐火車(chē)要十幾個(gè)小時(shí)，而飛機(jī)不到兩小時(shí)。他們下飛機(jī)的第一句話(huà)就是——‘太快了！”作為武夷山市最早從事旅游行業(yè)的從業(yè)者之一，錦繡旅行社張曉紅見(jiàn)證了武夷山旅游業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也見(jiàn)證了武夷山機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。

張曉紅說(shuō)，上世紀(jì)90年代初，來(lái)武夷山旅游的游客還不多，但是在1999年武夷山雙世遺申報(bào)成功后，客人就開(kāi)始明顯增加了。特別是近幾年，隨著航線(xiàn)的增多，航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)的比例也不斷增長(zhǎng)。為滿(mǎn)足旅客出行需求，2013年武夷山機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建，改造后，武夷山機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的總體保障能力由原來(lái)設(shè)計(jì)年吞吐量42萬(wàn)人次，提升到125萬(wàn)人次。打開(kāi)空中大門(mén)的武夷山乘“機(jī)”高飛，走向世界。

目光從空中轉(zhuǎn)到水上。在延平區(qū)夏道鎮(zhèn)洋坑村，位于閩江干流右岸的南平港延平新城港區(qū)項(xiàng)目工地上機(jī)械轟鳴，我省最大的內(nèi)河碼頭在這里開(kāi)工建設(shè)，閩北內(nèi)河航運(yùn)奏響了復(fù)興的號(hào)角。

延平位于閩江上游干支流交匯處，是南北水陸交通樞紐和貨物集散地。曾經(jīng)，這里帆檣云集，排筏櫛比，朝發(fā)暮集，一片繁忙景象。

上世紀(jì)90年代水口電站建成后，上游航段得到改善，但也限制了航道的發(fā)展。“上世紀(jì)80年代，江上大小船只幾千艘，來(lái)回穿行。但自從水口電站設(shè)立后，江上的船越來(lái)越少。”50多歲的劉天泉是南平市港航管理處一名“老人”，30多年在閩江上風(fēng)里來(lái)、雨里去，對(duì)這條“黃金水道”的衰落唏噓不已。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2013年.省委省政府作出決策，恢復(fù)閩江航運(yùn)。通航先通港，南平港延平新城港項(xiàng)目由碼頭作業(yè)區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)和疏港公路三部分組成，項(xiàng)目估算總投資約23.33億元，建設(shè)用地約310畝，布置19個(gè)泊位。港口與京臺(tái)、福銀高速及316國(guó)道相連接，內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)輸將和鐵路、公路運(yùn)輸連成一張網(wǎng)。通過(guò)延平新城港區(qū)的帶動(dòng)，南平內(nèi)河的航運(yùn)不僅將與閩江下游的福州馬尾港、江陰港等組成聯(lián)運(yùn)體系，南平與三明、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將形成完整的內(nèi)河運(yùn)輸體系。

一條條致富路暢通無(wú)阻，運(yùn)輸服務(wù)能力連上臺(tái)階；

一條條鐵路縱橫延伸，人們出行更加便利；

一條條航道水道加速成網(wǎng)，縮短時(shí)空距離；

……

人暢其行，貨暢其流，立體式的交通大動(dòng)脈，給閩北帶來(lái)了全新的機(jī)遇，富美新南平，正走在“路上”。

（記者 朱昕華）