高鐵，翻開(kāi)了南平發(fā)展新篇章
“2015年6月28日，合福高鐵正式通車的那天，我激動(dòng)得一個(gè)晚上都沒(méi)睡好。早上7點(diǎn)多就趕到了南平北站，等著第一趟高鐵到站。”回想起當(dāng)時(shí)的情形，林文志心潮澎湃,“這一天，南平進(jìn)入了‘高鐵時(shí)代’！”
高鐵是城市發(fā)展的重要變革因素?？v觀國(guó)內(nèi)許多城市，在高鐵開(kāi)通后，隨之而來(lái)的是以高鐵站為核心的城市新城版圖的快速崛起。
林文志說(shuō)：“南平進(jìn)入‘高鐵時(shí)代’，變化是日新月異、翻天覆地。我感受最深的有四個(gè)，空間距離縮短了，百姓出行方便了，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展了，市民文明素質(zhì)提升了。”
半個(gè)多小時(shí)，南平可達(dá)福州。
三個(gè)多小時(shí)，踏上長(zhǎng)三角地區(qū)和長(zhǎng)江中部城市群。
八個(gè)多小時(shí)，進(jìn)入京津冀地區(qū)城市的土地。
隨著合福高鐵的建成通車，南平與上海、杭州、南京、武漢等地形成了4小時(shí)城市圈，與國(guó)內(nèi)80%的大中城市形成了8小時(shí)城市圈。在南平吃早飯，到武夷山坐漂流，再到上海看看風(fēng)景如畫的外灘……這種現(xiàn)代版的“千里江陵一日還”生活變成了現(xiàn)實(shí)。
鐵流呼嘯過(guò)，日行數(shù)千里。時(shí)空半徑的轉(zhuǎn)換，使南平特有的生態(tài)、資源、空間、區(qū)位等優(yōu)勢(shì)得到全面盤活。因高鐵而帶動(dòng)的區(qū)域之間投資、商貿(mào)快速發(fā)展加深了區(qū)域一體化程度，為南平崛起注入資金、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。“南平的旅游因?yàn)楦哞F的開(kāi)通更火了；延平新城拉開(kāi)了南平城區(qū)的框架，發(fā)展了起來(lái)；武夷新區(qū)的投資熱度再度升溫；古城建甌，也因高鐵通車而煥發(fā)青春。”林文志說(shuō)。
早些年，從南平到北京，坐綠皮火車要40多個(gè)小時(shí)，后來(lái)要24個(gè)小時(shí)，再后來(lái)要16個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在坐高鐵只需要8個(gè)多小時(shí)。速度不是唯一的體驗(yàn)，人們?cè)僖膊挥猛ㄏ抨?duì)。“以前買火車票，要到火車站排隊(duì)，有時(shí)提前好幾天都不一定買得到票。”林文志說(shuō)，“現(xiàn)在動(dòng)動(dòng)手指，就能在手機(jī)上買票，還能選座位。而且進(jìn)站帶著身份證就行，可以不取票。”
高鐵車廂窗明幾凈，地上沒(méi)有一點(diǎn)垃圾，空氣中沒(méi)有一點(diǎn)煙味，很少看到不文明的行為。與早期綠皮車廂的臟亂差、以及種種不文明的現(xiàn)象形成強(qiáng)烈的對(duì)比。林文志說(shuō)：“從綠皮車到高鐵，不經(jīng)意之間，大家的素質(zhì)經(jīng)歷了一場(chǎng)飛躍。其實(shí)，并不是高鐵把人變得文明了，而是乘坐高鐵的人本身變得文明了。”
