臺海網8月14日訊 據福建日報報道 受疫情等因素影響，過去半年，車市低迷。有車企“以不變應萬變”，更有甚者選擇“偃旗息鼓”。然而，過去兩周，如同這個盛夏般的火熱，福建汽車企業(yè)不約而同密集發(fā)布新車型、新技術、新戰(zhàn)略，以“上新”的方式宣告“歸來”。業(yè)內人士指出，在疫情進入常態(tài)化防控的大背景下，福建車企努力在危機中育新機、于變局中開新局，更希望展示的是面向未來的無限可能。
打造多元新品矩陣
6日，東南汽車在福州發(fā)布新車型——DX7星躍。沉寂了大半年，這一在車界打拼了25年的老將再度發(fā)力，以后浪之勢在汽車圈掀起了新波瀾。
驚喜，源自其“越級”配置：搭載沈陽航天三菱型號4A95TD1.5TGDI發(fā)動機，搭配德國格特拉克7速濕式雙離合變速箱，動力輸出可謂同級別最佳，油耗更低至6.9L/100km。其智能化配置也在同級別少有：想要點歌、打電話與開關車窗等，一句“小南小南”就可搞定；ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級別智能駕駛；TSR道路限速標牌識別系統(tǒng)，能根據限速標識實時提示車主減速；APA全自動泊車系統(tǒng)通過車身12顆雷達的協(xié)同運作，可實現(xiàn)一鍵泊入、泊出……
不少國內知名車評人認為，DX7星躍無論造型、動力還是智能化，都有了脫胎換骨的變化，10萬元出頭的定價讓其在緊湊型SUV市場頗具競爭力。
值得一提的是，這款被東南汽車總設計師張雪龍寄望于“重回主流陣營”的新車，在剛舉辦的2020年中國量產車性能大賽上一舉奪得緊湊型SUV組的6項冠軍。
而就在DX7星躍發(fā)布的同一天，省內另一車企——云度新能源汽車在廈門舉行未來五年的戰(zhàn)略發(fā)布會。這家早早拿到電動汽車生產資質并交付產品但一度陷入“停擺”的企業(yè)，再度回到純電動汽車賽道。
云度汽車籌劃這次逆襲，蓄力已久。在前期積累造車經驗的基礎上，招納了一批汽車工業(yè)領域的技術人才，集中力量攻關技術、打磨產品。
“我們正在開發(fā)的新一代固態(tài)電池將于2025年實現(xiàn)量產，其能量密度比現(xiàn)有電池提升一倍，循環(huán)壽命提高10倍，具有更寬環(huán)境適應性；世界領先的油冷扁銅線電機技術，有效功率密度高達7kW/kg。”曾任上汽第二代純電動車整車總工程師的特聘專家傅振興博士5月加盟云度，他表示，這兩項電驅動技術將使云度汽車車型在起步、加速、爬坡各種不同行駛狀態(tài)中保持出色表現(xiàn)。
發(fā)布新技術的不僅有云度，金龍客車在日前舉行的“自動駕駛1+N系列產品云上發(fā)布會”上發(fā)布AICO自動駕駛線控底盤以及基于此研發(fā)的GOVO自動駕駛消殺車、HAPO智慧校園巴士、MOSO自動駕駛售賣車等自動駕駛產品。
其中的核心——AICO自動駕駛線控底盤，是伴隨著金龍阿波龍自動駕駛巴士的商業(yè)化進程共同成長，滿足目前國內最高等級L4的智能駕駛需求，經過數十萬公里的市場檢驗的產品。
用金龍阿波龍事業(yè)部總經理陳衛(wèi)強的話說，有了這“1+N”的架構，就可以讓無人車開發(fā)像“搭積木”一樣簡單。“目前金龍擁有從3.5T~0.5T不同平臺的線控底盤技術，底盤與艙體分開獨立進行自動駕駛運行的模塊化設計，可輕松搭載多種應用，快速實現(xiàn)不同功能的無人車定制研發(fā)。”
醞釀蓄勢待發(fā)之力
“行業(yè)的低迷、疫情的沖擊給了企業(yè)重新審視自己業(yè)務的機會。借助新產品的發(fā)布、新技術的研發(fā)或新發(fā)展規(guī)劃的出爐，福建車企希望傳達更清晰的轉型方向以及對未來發(fā)展的信心。”福汽集團相關人士表示。
“早期，我們的產品定位比較寬泛，針對25~40歲的客群，而借由這段時間的沉寂，我們則希望后續(xù)新車定位更加明確。如DX7星躍就是希望吸引‘90后’，他們是10萬元左右價位自主品牌SUV的主力人群。”張雪龍表示，此次新車發(fā)布選擇在市場波谷時期，希望借由拳頭產品，讓供應鏈、經銷商重拾信心。
云度則將響應國家“電動汽車下鄉(xiāng)”政策，大力推動渠道下沉作為著力點。
據公司CEO林密介紹，未來幾年，云度將會持續(xù)推進渠道建設，并強化渠道下沉的廣度與深度，尤其是在一級銷售網絡的基礎上，積極拓展二、三級網點覆蓋，讓銷售和服務網絡進入縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)乃至村一級市場。“我們相信，小城市和縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)村市場對于電動汽車來說，是非常好的應用場景——家家戶戶能充電，開汽車去加油站加油，比家里拉根線充電可能麻煩得多。”林密表示，在未來5年時間里，云度汽車希望以技術的升級和產品的豐富，把電動汽車的駕駛體驗帶入中國千家萬戶的汽車主力消費區(qū)間，踐行讓科技走進平凡的初心。
當然，電動汽車下鄉(xiāng)，并不只是戰(zhàn)略方向調整這么簡單。新的技術，才能打開新的應用場景。傅振興表示，農村人群很少遠行，行動軌跡基本都在方圓幾十公里之內，充電也方便，只要解決電池動力、底盤強度、輪胎防滑等各技術難點，把各種應用場景考慮清楚，再做對應的設計開發(fā)，新能源汽車下鄉(xiāng)必定前景無限。
在乘用車市場發(fā)展并不順利的新龍馬汽車，則將目光瞄準了細分市場。不久前，企業(yè)剛拿到工信部新能源貨車生產資質，并同步上馬包括封閉式電動物流車、純電動小卡在內的6款新能源車型。“未來兩到三年，我們還將開發(fā)純電城配廂貨物流車、冷鏈物流專用車，并力爭成為輕卡微卡純電動底盤供應商。”總經理助理謝光標透露。
作為國內客車市場的領軍企業(yè)之一，金龍客車則希望把轉型的腳步邁得更大。
繼2018年推出阿波龍自動駕駛巴士后，隨著智能網聯(lián)、自動駕駛相應技術的沉淀與積累，2020年阿波龍上市兩周年之際，金龍客車成立了阿波龍事業(yè)部，定位面向封閉道路和開放道路場景開發(fā)、生產、銷售自動駕駛系列產品，通過構建“1+N”的產品戰(zhàn)略，最終形成新的產品生態(tài)圈和產品運營模式。
“越是面臨危機與困境，越需要逆勢向上。”金龍客車總經理劉志軍表示，從年初的金龍戰(zhàn)“疫”產品解決方案推出的一系列產品，到自動駕駛“1+N”系列產品的發(fā)布，都證明了金龍在不斷地改變。“對于金龍來說，在未來我們不僅想要活下去，而且要活得很好。”
據介紹，如今金龍正在經歷從客車制造商向智慧交通系統(tǒng)解決方案提供商的轉型。“基于對乘客的充分理解，應用新科技建設便捷、高效、節(jié)約、有溫度的智慧交通系統(tǒng)，實現(xiàn)人、車、路、網和云之間的高度協(xié)同，跨產業(yè)融合發(fā)展，為人們的美好出行打造完善的出行生態(tài)系統(tǒng)。這是我們的愿景和目標，目前我們也是這樣做的。”劉志軍說。
（福建日報 記者 林侃 周思明）
