基礎設施正在加碼建設我省電動汽車行業(yè)有望“彎道超車”

□東快記者鄭曉華

從去年開始，我國純電動汽車銷量出現(xiàn)了明顯的增長。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2013年我國銷售純電動汽車1.46萬輛。但與全國1.37億輛的汽車保有量相比，新能源汽車占比極小。

相對于全國，我省電動汽車的銷量更是一片空白。省內(nèi)一家汽車企業(yè)銷售負責人告訴東南快報記者：“由于配套設施沒有跟上，電動汽車在福建銷量幾乎可忽略不計?！?/P>

在昨日的對接會上，東南快報記者了解到，制約電動汽車推廣最大的難題在于充電設施極不完善。就從福建來看，目前全省僅有一座充電站，充電樁數(shù)量也不到300個。

“目前福建省內(nèi)的市場幾乎是空白的，這與配套設施不完善有很大的關系?！笔?nèi)一家電動汽車企業(yè)相關人士昨日表示。

東南快報記者回訪了福州此前曾購買了特斯拉的用戶。由于充電不便的問題，很多用戶車子買回來后，更多時候只是擺設，難以取代普通的汽車。

讓用戶感到不便的還有充電耗時長的問題。電動汽車從零電量到充滿電需要耗費6-8個小時，即便是快充模式下也需要好幾十分鐘。這與普通汽車幾分鐘加滿油的時間相去甚遠，更是讓的士、公交等營運企業(yè)難以接受。

此外，新能源汽車的三大核心技術是電機、電池和電控在國內(nèi)都尚未產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?，導致了電動汽車的高價位。“電動汽車在總體造價上相對于傳統(tǒng)企業(yè)毫無優(yōu)勢，例如同樣的車型，汽油發(fā)動機成本只要七八千元，電動發(fā)動機成本卻高達2萬多元。同時，光電池價格就占了幾乎1/3的車價?！比蜗枵f。

不過，上述問題將有望在未來一段時間內(nèi)得到解決。此次實行補貼只是解決了目前電動汽車價格普遍高于普通汽車的問題。我省還將加碼充換電設施建設，來解決電動汽車最關鍵的一環(huán)。

東南快報記者了解到，目前已有40多個充電樁正在施工中。按照我省此前出臺的政策，各級政府要制定充換電設施專項建設規(guī)劃，其中城市新建小區(qū)和公共停車場按不低于20%的比例，配置充換電設施。此外，在有條件的高速公路服務區(qū)配建充換電設施，構建高速公路城際快充網(wǎng)絡。

“明年，福建電力公司計劃投入9900萬元，完成京臺和沈海兩條高速30對（60個、上下行）服務區(qū)點充電設施項目建設?！备＝娏鞠嚓P負責人昨日稱，路段包括沈海高速和京臺高速，項目分為兩期建設，一期建設為2臺120KW充電機、4個充電樁進行快充補電模式。今年重點以公交車為優(yōu)先突破口。

為了解決電動汽車充電耗時長的問題，會上還有企業(yè)提出了“換電模式，即通過在換電站快速用充滿電的電池替換耗完電的電池，讓司機告別漫長的等待。這種模式可有效解決公交、的士等營運企業(yè)對于車輛使用時間要求較高的問題。

“通過各方的努力，電動汽車行業(yè)的瓶頸很快將被突破。”一位車企相關負責人表示，此次補貼和支持力度空前，相關企業(yè)的參與度也非常高，這也將讓我省的電動汽車也有望改變目前現(xiàn)狀，進入一個全新的時代。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著目前發(fā)展以純電動為主的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續(xù)將迎來建設高潮，并給相關企業(yè)帶來更多的投資機遇。